新建铁路哈尔滨至佳木斯铁路工程路基基床底层试验段施工方案.docVIP

路基试验段施工方案 1.编制依据 新建施工图——路堤坡面防护设计图DIK235+640～+950（哈佳施路-424） ——路基通用图（哈佳施路通） 1.2《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》 1.3《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003） 1.4《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010） 1.5《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TB10106-2010） 1.6《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009） 1.7《路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009） 1.8建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知 2.编制范围和编制目的 2.1编制范围 2.2.编制目的 为加强施工管理，便于协调指挥，方便施工，保质、保量、保工期，按合同要求完成施工任务，根据现场的实际情况，特选定在展开路基试验段施工，以确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、级配料配合比等施工参数及试验、检测的方法，科学指导路基施，确保路基施工达到相关的质量及验收标准。 3.工程概述及主要工程数量 3.1.工程概况 3.1.1.主要技术指标 铁路等级：正线数目：双线 设计速度：km/h 此段正线线间距m 牵引种类：电力 DIK235+685.1～DIK235+815.1段以填方方式通过，地势为丘前缓坡，地势略有起伏。地质情况：黏土，褐黄色，硬塑，σ0 160kPa；粉质黏土：黄色，褐黄色，硬塑～坚硬，σ0 160kpa～200kPa；花岗岩：褐黄色，全风化，岩石风化呈砂土状，σ0 300kPa。土壤最大冻结深度2.05m，地震动峰值加速度0.15g（地震基本烈度Ⅶ度）。 3.2.主要工程量 4.施工准备4.2.机械准备情况 机械名称 型号规格 单位 数量 机械完好率 备注 1 挖掘机 220/390 台 3 完好 已进场 2 推土机 山推160 台 1 完好 已进场 3 装载机 50型 台 2 完好 已进场 4 平地机 PY180 台 1 完好 已进场 5 振动压路机 22T 台 2 完好 已进场 6 洒水车 解放15t 辆 1 完好 已进场 7 自卸汽车 32t 辆 10 完好 已进场 8 手扶夯实机 台 1 完好 已进场 4.3.材料准备情况 4.4.技术准备情况 （）路基施工前熟悉有关施工图，工程地质情况，收集地下管线、构造物等资料，按照施工作业指导书和技术交底施工，做好试验段施工时的各种记录和数据采集工作。 （）认真做好施工放线测量工作，线路控制桩和路基中线、高程测量误差应符合现行铁路工程测量的有关规定，测量工作必须贯彻“双检制”。 4..测量设备、试验检测仪器的配备情况 测量/检测仪器设备表 序 号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 检定状态 1 全站仪 拓普康GPT-3102N 套 1 合格 2 水准仪 莱卡DNA03 台 1 合格 3 水准尺 3m银钢尺 把 1 合格 4 K30平板载荷仪 K-30 套 1 合格 5 量筒 Ф120mm 个 1 合格 6 电子秤 30kg，精度1g 套 1 合格 5.基床底层路堤填筑 .1.填筑施工工艺 基床填料按最大粒径不大于mm控制。填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，其施工工艺流程见图。 .2.工艺要点与技术措施 .2.1填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目地。 路堤填筑施工工艺流程图 5.2.2路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。 .2.3不同组别的碎石土填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一组别的填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。对于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工。 .2.4按工艺试验确定的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm 以上，以保证边坡压实质量。 .2.5使用推土机初平，再用平地机精平。摊铺整平过程中尤其注意防止填料离析，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。 .2.6初步拟定～遍的碾压遍数，用自重22t的振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。 本试验段中路堤基床底层填料采用同一种填料，最大压实厚度不大于35cm。填料经检验合格进