检测方案阐述.docVIP

前言 第一章、轴的分析 图所示零件是减速器中的传动轴。它属于台阶轴类零件，由圆柱面、轴肩、退刀槽和键槽等组成。轴肩一般用来确定安装在轴上零件的轴向位置，各环槽的作用是使零件装配时有一个正确的位置，并使加工中磨削外圆或车螺纹时退刀方便；键槽用于安装键，以传递转矩；螺纹用于安装各种锁紧螺母和调整螺母。 根据工作性能与条件，该传动轴图样规定了主要轴颈、外圆以及轴肩有较高的尺寸、位置精度和较小的表面粗糙度值，并有热处理要求。这些技术要求必须在加工中给予保证。因此，该传动轴的关键工序是轴颈和外圆的加工。 第二章、对传动轴进行工艺分析 左右两端轴直径，此段装滚动轴承。为保证轴与轴承相配合，所以轴必须保证一定精度。两端轴经过精车后，须上磨床磨，才能达到要求的精度。 轴后车退刀槽。 退刀槽作用有如下两点：1、车削是退刀，避免刀背撞到后面工件。2、为上一段轴进入磨床磨削留加工空间，避免磨到后段轴，造成损伤。 从左端开始，后两端为台阶轴。主要利用台阶轴的轴肩进行轴向固定。 从左侧开始，第四段轴为齿轮轴，轴上有键槽。此轴与齿轮配合，所以直径要达到一定精度，要经过精车（精车即可达到精度要求）；同时轴上键槽还应用一定的粗糙度、对称度。 在装轴承处于齿轮处的轴段，以及键槽处进行局部淬火。此段有强度要求，须要有一定的硬度。 在轴加工时，由于轴两端装夹和加工的顺序不同，在调头车削的时候可能会导致两端圆的轴心不在同一直线上。所以轴两端的同轴度需要大大一定精度，车完后要进行检测，以达到轴要求。 第三章、设计检测方案 一、对轴的基本尺寸进行检测 A、所需检测工具：游标卡尺、千分尺。 B、具体检测方案：1）、检测轴长:直接用游标卡尺在轴上测量即可。（轴长度的要求游标卡尺的测量精度可以达到）。 2）、检测各段轴直径：对于轴直径的精度要求，达到千分之一，千分尺直接测量即可达到精度要求。 将测量的尺寸与给定的参数对比，进行校核。 二、圆度检测 分析检测原因：对于轴上各个轴段，要求有一定的圆度精度。圆度误差偏大，会导致 三、对第二三段台阶轴轴肩垂直度进行检测 A、分析检测原因：轴肩是用来帮助整个轴做轴向固定用的，如果轴肩垂直度太小，则会导致轴向偏移，导致齿轮啮合的偏移，增加局部齿轮的受力，造成齿轮的磨损严重，同时也会造成轴在转动时轴向窜动，影响轴传动输出。 B、检测仪器：90度角尺，百分表，支架 C、检测方法： 1）、用90度角尺凭经验看光系进行估测。（这种方法只能粗糙的进行估测，无法得出精确地数值）。 2）、用90度角尺配合百分表，在平板上进行测量，可以得出数值。具体方法如下： 将百分表固定在指支架上，用顶尖讲轴装在平板上，并且保持平板与轴中心线平行，然后讲角尺的一侧固定在轴肩处，将百分表表头与角尺接触，并且让指针转动一至两周，调整百分表。调试好后，让百分表沿着角尺来回移动，百分表数值最大值与最小是之差即为垂直度。（此方法可以准确得出垂直度的大小，并且测量速度快） 图…………………… 四、对有键槽的轴进行检测 A、检测项目：1）、齿轮轴圆跳动 2）、键槽的对称度 3）、键槽的粗糙度 B、检测原因分析：1）齿轮轴处与齿轮相配合，齿轮轴的径向跳动直接影响到齿轮与齿轮件的啮合。轴跳动过大，则齿轮与齿轮之间会撞击，导致齿轮损坏等等。 2）对称度指零件上两对称中心要素保持在同一中心平面内的状况C、检测方法： 1）齿轮轴圆跳动：首先将轴装到两顶尖之间，将磁力支架与百分表装好，再将磁力支架固定在轴的边上，将百分表的表头与齿轮轴处相接触，使百分表转动一至一圈半，调整百分表示数。调整好后，将工件回转一周，整个过程中观察百分表示数变化。 最大值与最小值之差极为圆跳动。 按照以上方法测量轴上多个截面，取各个界面上最大值为径向圆跳动。 2）键槽对称度：a、键块：是标准件，且批量生产，精度易于保持能够达到国家规定公差。实际应用中保持键槽位置精度就能确保键与键槽配合。 b、键槽位置度：1、在某界面上键槽对称线对轴线的偏离，如图a1。 2、在长度方向上键槽的扭转，如图a2。 3、在轴的径向槽的倾斜，如图a3。 综合分析，检测键槽位置度即可： 用v型块及压块轴向固定（压块靠于键顶面，视光隙均匀为准），附图如下： 1、v型块 2、千分表 3、压块 4、键 5、轴 6、弹簧 千分表调零：以一标准的轴键连接（认为无对称度误差），讲测量装置至于其上，使v型块靠于母线之上，压块与键顶面光隙均匀，手持装置，调节表。 截面测量：讲装置放于被测键槽之上，带键重复（1）操作，读表示值。 长向测量：言键槽长度方向 取长向有效截面重复（2）测量的示值。 取2,3测量误差最大值为该零件的对称度。 C、粗糙度：主要是对键槽壁粗糙度的检测。 粗糙度检测主要用粗糙度对比量块进行对比，用手触摸键槽壁，在从量块中选取类似感觉的量