二氧化碳操作原则.docVIP

UYT4REW1` 言 本装置用于液态CO2的储存和装车。该装置由CO2储罐 30-T01A/B 、CO2储槽 30-\ ]0UI9YTREWAQ01A/B 及汽车槽车装车栈台等主要设备组成。其中CO2储槽 30-V01A/B 为成套供应的临时设备，待CO2储罐 30-T01A/B 完成后可拆除移走。 设计基础 设计能力 根据设计合同规定及初步设计审核纪要，该CO2储运装置的设计能力如下： 液态CO2储存能力：1000 m3×2 液态CO2装车能力：30 m3/h×2 操作时间：8000 h/a 设计范围 液态 .0CO2的储运系统及液态CO2的装车系统。 +工艺流程说明 该装置根据用途和操作可划分为下列两个工艺系统（工序）。 液态CO2的储运系统 主要设备组成：CO2储罐 30-T01A/B 、CO2储槽 30-V01A/B 。 用途：储存液态CO2。 经压缩液化单元来的CO2通过管道送至CO2储槽 30-V01A/B 或CO2储罐 30-T01A/B 储存，从球罐底部进罐。另从球罐顶部引一根带有开关阀的气相管线送回至冷冻机组，当温度上升使罐内压力超过设定值时，开关阀打开，CO2气相去往冷冻机组，冷凝后液相与进料CO2液相管汇合后，送进球罐，使CO2球罐内温度下降到设计温度，维持储罐内低温状况。 液态CO2的装车系统 主要设备组成：汽车槽车装车栈台等设备和设施，包括液态CO2装车泵 30-P01A/B 和CO2装车鹤管 30-L01A/B 。 用途：通过装车泵将液态CO2装车后运往油田。 将CO2储罐 30-T01A/B 或CO2储槽 30-V01A/B 中的液态CO2通过装车泵送出，经过装车计量装置、装车鹤管进入槽车。槽车的CO2气相通过装车鹤管的气相管口连接到CO2储罐，保持装车时槽车与储罐内CO2气相平衡。 详见管道仪表流程图： 1C1402-04-CY-S30-0001 1C1402-04-CY-S30-0002 1C1402-04-CY-S30-0003 1C1402-04-CY-S30-0004 开车前准备 本章仅提供准备原则，供制定详细操作规程时参考。 根据管道仪表流程图和设备图，检查整个装置安装情况是否完全正确，检查原材料、水、电、汽、压缩空气、仪表空气等供应情况是否能满足开车要求，检查安全阀压力整定是否完成，仪表调校是否完成。 清洗 清洗程序是所有工艺管道及设备先用蒸汽或压缩空气吹扫，以清除残留的杂物和油污，然后用工业水分段冲洗，直至冲洗水变清为止。 水压试验和系统置换 水压试验 装置管路系统需进行水压试验，试验压力见管道表。 系统干燥 水压试验完成后用压缩空气吹扫，以对所有设备和管道进行干燥，完成与否需进行取样分析，分析设备和管道中的空气和水份含量。 操作方法 本章仅提供准备原则，供制定详细操作规程时参考。 开车准备 最后检查设备、管道和阀门的安装是否完全符合工艺要求，设备和管道系统的干燥是否完成，系统仪表是否调校准确，所有阀门的位置是否正确，原料分析是否合格，公用工程是否能正常供应，安全措施是否落实，操作人员是否合格，安全防护设施是否能正常使用等。 系统CO2置换、充压和预冷（引入气相CO2） CO2储罐在引入液态CO2前需对装置的设备和管道系统进行CO2置换、充压和预冷。其目的是将系统（所有设备及其管道）中的空气用CO2气置换，以避免空气影响上游压缩液化装置和装车系统的正常操作。并将系统设备和管路的压力和温度调整至适合引入-23℃左右的液态CO2，以避免引入液态CO2时储罐压力较低造成液态CO2的激烈汽化，储罐温度过低，或储罐降温过快，从而发生CO2储罐的损坏。 对装置的设备和管道系统进行CO2置换、充压和预冷，需利用上游压缩液化装置提供的液态CO2和气态CO2。流程示意如下： 液态CO2：压缩液化单元、液相进料旁路管线、系统设备和管路 气态CO2：压缩液化单元、气相充压管线、30-T01A/B（30-V01A/B） 主要步骤： 将系统内的压缩空气泄压至接近常压 ~0.05MPaG 。 充压置换：开启储罐充压管线切断阀，由压缩液化单元来的气态CO2对储罐进行充压置换，充压终止压力为0.2MPaG，关闭切断阀。待压力稳定后再将储罐放气至0.05MPaG。然后重复之前的步骤，充气态CO2至储罐压力为0.2MPaG，再放气至0.05MPaG。此步骤反复进行若干次直到储罐中CO2含量合格为止，将储罐充压维持在0.5MPaG。再以相同方法利用储罐中气态CO2对管路系统进行充压置换若干次，直到管路中CO2含量合格为止，最后将球罐和管路充压维持在1.0 MPaG。 预冷：手动缓慢开启30-100-BR1-0101-CO2-C的DN25旁路截止阀，由压缩单元来的液态CO2将充压用CO2气体的温度逐渐降低至-1