高速公路特大桥施工组织设计__施工组织设计.docVIP

一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 本合同段拟投入的设备、人员已确定，动员周期为一星期，即一旦中标，项目经理部人员立即进场，各作业队主要人员和先期主要设备在7天内到达施工现场，满足先期施工。其余必要设备、人员将在相应的分项工程开工前7天进场。 本项目建设地区运输条件比较好，本标段起点附近有324国道和既有主便道，通过桥址处新建便道、324国道和既有主便道，可以保证本工程运输。工程的所有人员均采用汽车运至工地，自行式机械直接驶入工地，其它机械、设备采用拖车运输。 工程用砂、石料、水泥、木材、钢材均可在周边市场购买，斜拉索由业主另行采购招标供应至工地。各种材料均可以通过汽车运输至工地。 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 （一）工程概况 本合同段为汕昆高速公路贵州境马岭河特大桥第一合同段，桩号为K11+270～K12+078.5，全长0.8085 km，采用双向四车道标准设计。 本合同段主要工程量有：路基土石方7640m3、路基防护、排水870 m3、特大桥688m。该桥全长1391m，跨径组成为：3×50＋4×50＋155＋360＋155＋4×50＋3×50m。本合同段包括半座特大桥（不含合龙段）。 特大桥主桥155＋360＋155m部分为预应力双塔双索面斜拉桥，引桥50m为预应力先简支后连续刚构。全桥分5联。主塔墩采用空心薄壁式，其它桥墩采用双柱墩形式，所