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湘西乾城汽车运输有限公司 公车公营管理办法 总则 第一条 为了推进企业规模化和公司经营发展步伐，适应道路旅客运输业发展的新要求，提高企业管理水平、服务质量和经济效益，依据有关法律、行政法规的规定，结合公司生产工作实际，特制定本管理办法。 第二条 本管理办法适用于公司及所属公司,各科室、车队。 第二章 生产经营管理 第三条 公司所有班线车辆均要实行公车公营经营管理模式，公司对实行公车公营的班线进行充分的市场调研，选择最佳的组织形式，形成可行性公车公营方案，原则上公营车效益必须大于承包经营车辆的效益。公车公营计划包含具体班线、车辆数、投放时间和经营方式。 第四条 组织形式 以班线为单位，实行班线公营，成立公营联营车队进行管理。 第五条 经营模式 实行完全收入，完全生产成本，单车核算，责任考核，超利分成，欠利扣罚的经营模式。 第六条 运行安排 1、最大限度地提高公营车辆的完好率、工作率、车日行程； 2、公营车辆的运行班次要安排最佳的黄金时间，节假日疏运旅客加班必须优先安排公司车辆。 3、灵活运用价格政策，根据旅客淡旺季制定适应市场竞争的票价，提高公营车辆的经济效益。 4、发挥车站售票的优势，加强对公营车辆的宣传，制定公营车配客人数量化考核制度，提高公营车的实载率。 第七条 运输纪律 1、加强运输纪律稽查，设立专职稽查员和售票稽查点，强化路面监管和关口管理，同时利用GPS卫星定位和车厢摄像监控系统，加强对公营车辆实行全程监控。 2、建立健全驾驶员和乘务员的安全、经营行为保证金制度，实行统一安全、经营行为履约保证金标准即：驾驶员5000元、乘务员3000元。对私收旅客票款或行包款的驾驶员和乘务员一律给予辞退和没收安全、经营行为履约保证金处理，任何人不得讲情和干预。 3、建立黑名单库，对私收旅客车票款和行包款的驾驶员、乘务员在全公司甚至全局系统范围内一律不录用。 第八条 加强生产营运跟踪管理制，建立月度经济分析会制度，及时研究处理经营管理和安全生产过程中的各种问题，确保运输经营生产稳步发展。 第九条 加强与运管部门的联系、配合，积极取得运管部门对公车公营工作的支持，严厉打击非法客运，维护运输市场秩序。 第三章 人员管理 第十条 公车公营管理人员及驾乘人员的基本条件及招聘除必须符合公司《员工管理办法》、《驾驶员管理规定》的有关规定外，同时还应符合无承包或参股经营客运车辆的条件。 第十一条 有下列情形之一的应予以解聘，提前解除劳动合同或聘用协议。 1、发生交通责任事故后，不具备公安交警、交通运管部门的准驾资格和公司行车安全管理的有关规定； 2、严重违反公司有关行车安全管理制度，情节严重或造成严重后果的； 3、严重违反公司规章制度，影响较坏的； 4、不论金额大小，私收旅客车票或行包款的； 5、因服务质量等问题，被旅客投诉或被新闻媒体爆光批评，影响较坏的； 6、患病或非因公负伤，在规定的医疗期满之后不能从事本岗位工作的； 7、违法违纪被追究刑事责任的； 8、《劳动合同》、《聘用协议》以及其他国家法律法规中规定的其它情形。 第十二条 公车公营管理人员的工资按公司《劳动工资分配办法》有关规定执行，实行岗位绩效工资考核。 第十三条 公车公营驾乘人员的工资按岗位工资＋超额完成任务提成，不完成任务时，则按不完成任务所欠金额的提成比例扣款。 第十四条 公车公营管理人员及驾乘人员的福利待遇按公司《员工管理办法》及《劳动工资分配办法》的有关规定执行。向社会招聘的驾乘人员的各项福利待遇和社保统筹按劳动聘用合同执行。 第十五条 为调动公车公营管理人员和驾乘人员的工作积极性，采取公车公营管理人员与车辆效益挂钩以及工作表现出色的驾乘人员给予奖励。 1、效益超过下达的考核指标数的部分，按最高不超过20%的比例提取奖励，与本单位领导班子、各科室负责人及管理人员挂钩考核奖励。 2、效益低于下达的考核指标数的部分，按最高不超过30%的比例给予扣罚，与本单位领导班子、各科室负责人及管理人员挂钩考核扣罚。 3、对车队管理机构进行管理考核，对车辆运行不正常与出现第十一条第五款现象的，扣发当月20%的工资。 4、驾乘人员在车辆经营中，工作表现出色，安全行车，效益突出的，可给予一定的精神和物质奖励，对有一定管理经验或能力的，在人员使用上可给予优先选拨到管理岗位。 第十六条 车辆收入由公司派人到发车站按月结算，未到车站发班的车辆的收入，由公司于第二天早上派人到发车站点和驾乘人员结算前一天的票款收入，公司并派人稽查，随时可核对票款，对票款不相符的驾乘人员将按第十一条的规定处理。 第十七条 统一会计核算办法，统一核算口径，公营车辆按单车进行核算，会计核算采用完全成本核算办法，单车成本除了固定成本、变动成本外，还需适度分摊管理费用。 第十八条 统一财务管理报表，按线路上报车辆盈亏表，按月做好