第4章点火系122课程.pptVIP

第四章 点火系 第一节 概述 第一节 概述 二、对点火系统的要求 1.点火系统应能迅速及时产生足以击穿火花塞电极间隙的高压。(点火系统可达30KV) 2.电火花应具有足够的点火能量。 3.点火时间应适应发动机的各种工况。 三、点火系种类 ?　　蓄电池点火系按是否采用电子元件控制可分为传统点火系和电子点火系。 　　1.传统点火系 传统点火系结构简单，成本低，是一种应用较早、较普遍的点火系。但该点火系工作可靠性差，点火状况受转速、触点技术状况影响较大，需要经常维修、调整。 　2.电子点火系 蓄电池或发电机向点火系提供电能，晶体管控制点火时刻，点火时刻的调节采用机械式调节机构或电子调节机构，储能方式有电感储能和电容储能两种。 三、电子点火系的分类　 　　 1．按储能方式分类　　 （1）电感储能电子点火系 　　 （2）电容储能电子点火系统 　　2．按信号发生器型式分类　　（1）磁感应式（2）霍尔式（3）光电式 （4）电磁震荡式　 3．按初级电路的控制方式分类　　（1）普通电子点火系统；（2）微机控制点火系统　 4．按高压电的配电方式分类　　（1）机械配电点火系（有分电器点火系）　　（2）计算机配电点火系（无分电器点火系） 第二节 蓄电池点火系（传统点火系） 一、蓄电池点火系的组成 1．电源：蓄电池或者是发电机，供给点火系统的低压电能，标准电压一般是12V。 2．点火线圈：将12V的低压电变成15~20KV的高压电。 3．分电器　　（1）信号发生器：产生点火的信号。　　（2）配电器：将点火线圈产生的高压电，按照发动机的工作顺序送至各缸的火花塞。　　（3）点火提前机构：随发电机转速、负荷和汽油辛烷值的变化改变点火提前角。　　 4．点火器：将信号发生器产生的信号放大，最后控制大功率三极管的导通与截止，达到控制点火线圈初级电流通断的目的。5．火花塞：将高压电引入燃烧室产生电火花点燃混合气。6．点火开关：控制点火系统初级电路，还可以控制仪表电路和起动继电器电路等。7．附加电阻：改善点火性能和起动性能。  二、蓄电池点火系的工作原理 三、工作特性：使用条件对次级电压的影响 1.发动机转速的影响 2.发动机气缸数的影响 3.火花塞积炭的影响 4.触点间隙的影响 5.电容的影响 6.点火线圈温度的影响 四、点火提前 点火时刻：一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。 如果点火过迟，当活塞到达上止点时才点火，则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成，即燃烧过程在容积增大的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触的面积增大，因而转变为有效功的热量相对减少，气缸内最高燃烧压力降低，导致发动机过热，功率下降。　　 四、点火提前 如果点火过早，由于混合气的燃烧完全在压缩过程进行，气缸内的燃烧压力急剧升高，当活塞到达上止点之前即达最大，使活塞受到反冲，发动机作负功，不仅使发动机的功率降低，并有可能引起爆燃和运转不平稳现象，加速运动部件和轴承的损坏。实践证明，燃烧最大压力出现在上止点后10°~15°时，发动机的输出功率最大，此时所对应的点火提前角为最佳点火提前角。 五、蓄电池点火系的主要部件 1、分电器 1）断电器 2）配电器 3）电容器 4）点火提前装置 （1）离心点火提前装置 作用：随发动机转速的变化而自动改变点火提前角 4）点火提前装置 （2）真空式点火提前调节装置 作用：随发动机负荷的变化而自动改变点 火提前角 2、点火线圈 点火线圈结构示意图 点火线圈分类 a)开磁路点火线圈b)闭磁路点火线圈 3.火花塞 将高压电引入燃烧室产生电火花点燃混合气。 第五节 触点式电子点火装置 第六节 无触点电子点火装置 一、无触点点火系 1、磁感应式无触点点火装置 磁感应式信号发生器（传感器）工作示意图 磁感应式无触点点火系电路图 2、霍尔效应式无触点点火装置 霍尔发生器的工作原理 霍尔效应式无触点点火装置工作示意图 霍尔效应式无触点点火装置例子 3、光电式无触点点火装置（1）结构 （2）光点式点火系工作原理 二、微机控制的半导体点火系 1、微机控制的半导体点火系组成 （1）传感器 1）曲轴转角与转速传感器 2）曲轴基准位置传感器 3）进气管负压传感器 4）空气流量传感器 5）节气门位置传感器 6）进气温度传感器 7）水温传感器 8）爆震传感器 （2）电子