交通组织方案天杨路.docVIP

天杨路拓宽改造工程 交通组织专项方案 一、工程概况： 天杨路拓宽改造工程位于沙坪坝区杨公桥至天星桥，地处交通要道，现有道路狭窄（8～10m），路口多，车流量大且人车混行（大多路段无人行道）。现目前车辆堵塞情况比较严重。而该工程大部分是沿老公路拓宽改造，涉及面广（天杨路拓宽，6条匝道、1座高架大桥、5座小桥和3座人行天桥）施工环境复杂（地下管线多，车流量、人流量大）。要保质保量完成该工程，搞好交通组织是非常关键的工作。 该工程的施工组织按合同文件的要求，不中断交通，保证7m宽通车条件。围绕最大限度满足交通需要进行，施工中尽量保证车行道宽度，加强交通疏导，确保车辆通行，同时尽量利用外围城市道路进行分流。 二、道路条件 1、在天杨路拓宽改造工程施工期间，对有条件的路段实行封闭施工，搭建通行道路，减少道路开挖带来的负面影响。 2、确保杨公桥至天星桥双向车道（7m宽）的通行条件，确保沙坪坝核心区出口的通行。 三、施工顺序和施工方法 严格按照合同文件对交通的要求，安排组织施工顺序和施工方法。由于杨公桥到天星桥的道路不能封闭，必须保证通行，因此整个天杨路拓宽改造工程将分成二次施工，具体如下： 1、施工顺序：第一次施工时，利用现有道路，保证两车道（7m）双向通行。详见天杨路拓宽改造工程交通组织平面图（一）； （1）、第一次施工范围为： 、K0+00～K0+360右幅道路及排水工程施工 、K0+360～K0+660全幅道路及排水工程施工 、K0+660～K1+220左幅道路及排水工程施工 、K1+220～K1+510右幅道路及排水工程施工 、K1+510～K1+620左幅道路及排水工程施工 、K1+620～K2+160右幅道路及排水工程施工 、K2+160～K2+280全幅道路及排水工程施工 、K2+280～K2+360右幅和左幅局部道路及排水工程施工 、K2+440～K2+676.84左幅和右幅局部道路及排水工程施工 、C匝道k0+200～k0+380段道路及排水工程施工 、D匝道k0+00～k0+220段道路及排水工程施工 、A匝道k0+580～k0+920段道路及排水工程施工 、B匝道k0+0～k0+280段道路及排水工程施工 、清水溪框架桥左半幅施工 （2）、第二次施工范围为： 利用已完成道路，保证两车道（7m）双向通行。详见天杨路拓宽改造工程交通组织平面图（二）； ①、K0+00～K0+360左幅道路及排水工程施工 ②、K0+660～K1+220右幅道路及排水工程施工 ③、K1+220～K1+510左幅道路及排水工程施工 、K1+510～K1+620右幅道路及排水工程施工 、K1+620～K2+160左幅道路及排水工程施工 、K2+280～K2+360左幅局部道路及排水工程施工 、K2+440～K2+676.84右幅局部道路及排水工程施工 、清水溪框架桥右半幅施工 、红槽房立交主线桥等施工 2、过街管道施工期间的交通组织：在管网施工中，对于过街管道采用分段施工进行交通转换。过街管道第一段在施工时，进行半幅施工，先施工不影响交通的半幅道路的管网，原公路确保通车条件；第一段施工完毕后及时进行回填，在第一段施工的管道的路面采用碾压砼进行路面处理，保证过街管道第二段施工时的交通能转换。在公路两侧搭设施工挡板，进行封闭施工。但具体施工顺序得根据过街管道所处的实际地点，对各处过街管道施工采取有针对性的分段施工顺序，进行交通转换，确保施工期间交通正常通行。 四、交通组织 根据施工顺序安排及现场交通状况，天杨路主线交通转换分两次进行。 1、天杨路主线第一次交通转换路线为： 从杨公桥至天星桥利用现有道路，保证两车道（7m）双向通行见“第一次交通组织平面图（一）”； 从杨公桥到天星桥按现状行驶； 2、天杨路主线第二次交通转换路线为： 从杨公桥至天星桥利用已完成道路，保证两车道（7m）双向通行，见“天杨路拓宽改造工程交通组织平面图（二）”； 各路口根据现场实际组织交通； 五、 交通组织施工措施 由于交通组织影响，整个天杨路和红槽房立交施工将分为二次施工，施工时间将比按常规施工（一次施工）增加三倍，势必对保证一年内主体结构建成通车造成巨大影响。我方为确保天杨路拓宽改造工程按期竣工通车，将对交通组织和转换采取特殊措施： 1、在相关媒体上提前发布施工通告，告知社会车辆届时改道行驶，减缓施工区域的交通压力。在进行施工时对杨公桥、站西路、天星桥、火车站等路口设立提示车辆导向标志牌。 2、对现有道路进行适当加宽加固，确保双向单车通行。在单行道设立禁止超车标志、导向标志，对施工路段设立禁停标志牌。 3、对各路口根据现场灵活调整,在交通转换路口增设一些指路标识标牌和安全警示牌，便于过往车辆能通行顺畅，减轻天杨路施工期间的交通压力。 4、为保证第二次交通转换道路，因局部地