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沥青混凝土路面施工控制与监理措施 　　【摘 要】因为沥青混凝土路面具有一系列优越性，在提升城市功能和形象方面意义重大，得到了广泛的应用。本文主要分析了沥青混凝土路面的选材、基层施工、配合比设计、路面面层施工、检测及评定等主要方面的监理事项。 　　【关键词】沥青；混凝土；路面；施工；监理 　　目前，我国的高速公路得到了前所未有的发展，而沥青混凝土路面因为密实度大、整体性好、强度高、抗破坏性强等优点被普遍应用于高速公路中。这种结构形式一般有三层：下面层、中面层和抗滑层。从目前很多高速公路路面施工监理中可以看出，非常有必要不断改造和优化技术监理方，使之趋向于科学和系统化。所以，必须全面做好路面面层的质量监理，分别主要从材料、拌和、摊铺、试验检测及评定等相关环节着手，实现施工技术最优化。 　　1.选择材料 　　一般高速公路的面层材料主要包石油沥青、粗集料、细集料和填料。 　　1.1沥青 　　选择石油沥青时要注意结合设计提供的标号，优选指标稳定、符合相关要求的产品，或选用建设部门指定的产品。对于入场的石油沥青，要在工地试验室要配备适当的试验人员，对每一车沥青进行取样试验，检查针入度、延度、软化点。针对不同类型的沥青，所取的各个标准有所不同：AH一110型沥青，要求它的针入度（25℃，100g，5S）在100～120（0.1mm）之间；延度（5cm/min，15℃）≥100cm；软化点41℃～51℃；而对于AH一90型沥青，针入度（25℃，l00g，5S）要求在80～100（0.1mm）之间，延度（5cm/min，15℃）≥100cm，软化点42℃～52℃。要是入场沥青不能满足上述要求，则必须坚决退货。在取样的过程中，取样提斗要放入沥青里面，并进行均匀搅拌。沥青混合料存在在拌和场时，必须将不同生产厂家和不同标号的沥青分开存放，且存放地点的温度要用导热油加热后保持在130℃～180℃之间。 　　1.2矿料 　　这里的矿料主要包括粗集料、细集料和填料。矿料一定要保持洁净、干燥，且拣出里面的杂质，符合相关的级配要求。 　　1.2.1粗集料 　　粗集料（碎石）必须具备足够的强度、耐磨耗性和亲油排水性，具有良好的颗粒形状，宜采用反击式设备破碎加工。因为抗滑表层会直接受到车辆荷载的反复作用，所以这层的粗集料必须坚硬、耐磨、抗冲击性好。在我国的施工项目标准中，粗集料的主要技术指标要求如下：压碎值≤28%，洛杉矶磨耗损失≤30%，视密度≥2.50t/m3，吸水率≤2.O%，对沥青的粘附性≥4级，细长扁平状颗粒含量≤15%，石料磨光值≥42BPN等。筛分试验统一使用方孔筛。粗、细集料的区别以2.36mm为界。 　　1.2.2细集料 　　细集料要选那些质量好的优质砂或机制砂，质量必须符合：视密度≥2.50t/m3，坚固性（0.3mm部分）≤12%，砂当量≥60%。进行筛分试验所使用的方孔筛必须标准。 　　1.2.3填料 　　填料应选用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，要清除干净原石料中的泥土和水锈等杂质，保持干燥和洁净。其相关质量必须做到：视密度≥2.50t/m3，含水量≤1%，亲水系数1，没有团粒结块现象。在堆放的现场要注意防雨防尘，上面做好覆盖保护。 　　1.2.4矿料的存放和试验 　　要分批次进行矿料的各项指标试验，如果料场或料场岩层变化，除了一定要做常规试验，还必须做矿料试验。包括工地试验和监理的抽检试验。矿料要按石质和规格分开放，如场地空间有限，责可以使用严格的隔离方式。针对那些刚到场还没来得及试验的材料，要单独就近存放，等检验合格后，才能集中在主料场存放。对于用于抗滑表层的集料，要经过水洗、风干才能使用。 　　2.基层质量控制 　　沥青混凝土面层是铺筑在刚性的基层之上，基层的强度、平整度和弯沉值直接关系到沥青混凝土面层的质量。因此，要确保基层的整齐、干净和高强度。现城市道路黑色化工程均是在原有路面面板上铺筑，由于道路是线形工程，遇到的基层质量缺陷各有不同，通常会遇到面板翘曲、开裂、断裂、排水不畅以及市政管道安装后路面难以恢复质量等。应该以现场踏勘的方式调查是否存在上述质量隐患，并向建设单位提出监理意见，由建设单位请设计单位提出处理措施。在沿江路段踏勘时，发现开挖安装管线土方后，造成了原混凝土路面下部结构层的缺失，致使混凝土面板悬空，若就原土夯填，预埋的管件无法承受夯填扩散力，采用混凝土补填，回填量较大，工程造价较高。而这种情况就应该使用毛石混凝土回填，因为该材料流动性比较好，能填充管道和缺失面板下的结构层，很好的避免了沥青混凝土表面断裂问题。 　　3.配合比设计及拌和混合料 　　3.1配合比设计 　　沥青混凝土混合料的配合比设计是路面工程质量保证的一项重要技术内容，一般通