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空压机技术分析 【摘 要】本文对往复活塞式、螺杆式空压机在结构、可靠性和维修方面进行分析。 【关键词】往复式压缩机；螺杆式压缩机；分析 本文对往复活塞式、螺杆式空压机进行初步的及时分析、比较，供有关人员在设备选型及使用时参考。 1 主机原理及结构分析 下面以国内某空压机制造大型企业生产的2V3.5-20/8空压机两个气缸是V型布置，通过弹性联轴器电动机直接带动曲轴转动。然后通过连杆十字头，使活塞作往复运动。该机为双作用机型。 活塞向上、向下运动均有空气被吸入、压缩和排出。当压缩空气从一级排气阀排出后，经中间冷却器进入二级气缸，压缩到额定压力后排出，经二级冷却器、分离器、单向阀，进入储气罐供用户使用。该机采用水冷方式，采用油泵供油式润滑，润滑油从油泵压出后，进入曲轴中心孔，通过曲轴、连杆、十字头等传动机构的油孔去润滑各摩擦部分。另外，由于活塞环和填料箱密封环均采用填充聚四氟乙烯自润滑材料，具有良好的自润滑性和耐磨性，因而该机气缸为无油润滑。这种空压机与引进英国BellissMotcom公司技术制造的VH系列无基础空压机在结构上相近，具有平衡性好，运转平纹和效率较高等优点。 EP200型单机螺杆式空压机利用装在机壳中的两根相互啮合的螺杆（阴阳转子）高速转动使气体得到压缩。如果把阴转子齿槽与壳体构成的腔比作气缸，那么阳转子在阴转子齿槽中的滑动就相当于活塞的往复运动。螺杆式压缩机主机的工作过程可分为3个阶段：（1）吸气阶段（2）压缩阶段（3）排气阶段喷油式螺杆空压机在结构及原理上具有以下特点： （1）由于在阴阳转子的工作过程中，转子四周充满了油，排气最高效率出现在较低飞圆周速度上，一般为20～50m/s，因此排气量受到限制。 （2）喷入的油既起到润滑阴阳转子啮合面作用（阴转子直接由阳转子带动），又起到冷却压缩过程及密封闭腔作用，因此冷却及润滑系统合二为一。 （3）阴阳转子齿数之比为4：6（也有2：4，3：4，6：8的），阳转子的转速为阴转子的1.5倍。在工作中，阴阳转子的啮合是依次连续进行的。因此，压缩是连续的，气流没有脉动现象，转动扭力也较均匀，设备工作时震动很小，可以实现无基础运转。 （4）阴阳转子多为镜面加工技术的不锈钢转子或采用特殊喷镀工艺制成，不仅精密度很高，而且整体结构十分紧凑。就EP200而言，主机外形尺寸约为：0.9m*0.5m*0.4m重量约为300kg。 除上述喷油式外，螺杆空压机还有干式。干式在工作时没有喷油，阴阳转子通过一对同步齿轮带动，相互之间没有接触，由于转速较低时，泄漏量相对较大，因而最高效率出现在较高的圆周速度上（一般为40～120m/s）。干式螺杆空压机主要用于不允许压缩气体被油污以及压缩比较低（一般为4～5）的场合。 2 可靠性分析 设备可靠性是设备在规定使用条件下，在某一确定时间内完成额定功能的能力。尽管设备的可靠性在设计和制造阶段就已形成，但可靠性好坏则体现在设备的使用阶段。空压机的主要性能指标，如排气量、排气压力、排气温度均要求设备在规定时间内（如进行中修前）达到额定值，以满足用气需要。因此，也可视为可靠性指标。 2.1 排气量与排气压力 容积式空压机实际排气量受下列因素影响：（1）气缸余隙；（2）吸排阻力；（3）吸气温度；（4）空气湿度；（5）漏气影响。由于往复活塞式空压机存在较大余隙而且易损件较多，冷却条件也相对较差，因此，实际排气量不够稳定。同时，往复活塞式二级排气阀的开启是利用气缸与贮气罐压力差来实现的，排气压力取决于贮气罐压力。空压机压缩比处于变化之中，压缩过程耗功也随着压缩比的变化而变化。所以，往复活塞式空压机适用于压力波动较大的场合。另外，由于活塞是往复运动，压力是脉动的，不能直接供给气动设备及用气装置使用，必须装设缓冲罐。 螺杆式空压机由于主机密封、冷却条件均较好，在额定排气压力下，实际排气量比较稳定，压缩终点的压力也与贮气罐压力无关，而取决于主机阴阳转子啮合状况，即本身结构。在贮气罐压力降低时，压缩功并不降低。压缩机应在规定的排气压力范围内工作，否则排气效率将大大下降。因此，螺杆式空压机排气管不能直接安装在往复式空压机的气网中，但可利用各自管道接到一个公用贮气罐中去。 此外，在实际使用中，还要求对排气量进行适当的调节，大型空压机（排气量 100m3/min）目前正推广使用变频调速技术，即根据负荷情况变化改变空压机转速。但中小型空压机通过设备本身结构（含控制装置）就可满足调节要求。往复活塞式空压机调节方法主要采用关闭吸气口调节法，此法是在吸气口装一减荷阀，当贮气罐的压力达到某已设定位时，通过压力调节器使减荷阀关闭，使空压机不能吸气而成为惰转，排气量为零。另外还有附加余隙法和顶开吸气阀法，这两种方法都较经济，但前者结构比较复杂，后者使用与大型空压机。 螺杆式空压机凄凉调节方法采取