丽水市机动车排气信息管理系统技术参数.docVIP

丽水市机动车排气信息管理系统技术参数 概况 随着机动车保有量的迅速增长，机动车造成的空气污染不断加重。2012年新的《环境空气质量标准》增加了细颗粒物 PM2.5 8小时浓度限值监测指标。党中央、国务院高度重视大气污染防治工作，要突出抓好机动车污染防治。 国外成功经验表明，有效控制汽车污染需作好两方面的工作。一是实施新车排放法规，从新车开始就控制好污染物的排放水平；二是对在用车进行有效监管，实行车辆排放的定期检测／强制维护制度（I/M制度）。前者是机动车低污染的前提条件，后者是为了保证车辆排放处于正常状态。 对于新车的控制，主要是通过政府行政手段来实施，而对于在用车的排气污染监管，原有的人工管理模式，宽松的排放标准限值，粗糙的检测方法以及不完善的管理机制等所带来的问题日益突出，已不适应我国机动车污染防治工作的需要。 因此，借鉴、总结国内外机动车检测维护（I/M）制度实施的经验教训，选择先进科学的检测手段和信息化的管理方法，在原有基础上建立一套完整、科学的机动车排气检测与环保维护管理系统，已成为进一步实施机动车排放污染控制的关键。系统通过加大信息化监管工作力度，全面实施机动车氮氧化物总量控制，进一步强化机动车生产、使用、维修、报废 ——“全过程”的环保监管模式；通过抓好车辆排污检测关，落实高污染车淘汰，黄标车道路区域限行等工作，迅速有效降低机动车的污染排放，经过维护保养的监管，提高在用车的燃料经济性，使在用车达到自身最佳排放净化水平，实现一氧化碳、氮氧化合物等有害气体良好的削减效果。同时与有关部门密切协助，从行业发展规划、城市道路交通、清洁燃油供应等方面采取综合措施，协调推进“车、油、路”同步升级，缓解机动车尾气排放对大气环境的影响，实现“十二五”规划的减排目标。 随着近几年城市经济的飞速发展,城市机动车保有量持续增长。目前，丽水市机动车保有量已超过14万辆，并且以年增约15%的惊人速度高速增长。根据环保部《“十二五”主要污染物总量减排核算细则》建立机动车排气污染物总量减排计算模型可以发现，通过实施机动车简易工况法检测、实施机动车环保标志管理、落实高污染车淘汰、黄标车道路区域限行等工作来提高管理减排系数，从而有效增加机动车排气污染减排总量。 丽水市机动车排气监管系统现有硬件及软件已不能满足业务监管要求，迫切需要及时的更新及服务才能适应新的管理需求。原系统在架构、功能及稳定性上都不能满足目前的基本要求，更难实现新的需求的开发与管理。问题日益增多，已严重阻碍了现有业务的正常运行。必须利用现代科技手段对原机动车排气监管模式进行优化和创新，实施部署全新系统，从而提高监管能力和质量，支持减排工作。 建设目标 本项目系统将对机动车环保检测站的所有机动车环保检测终端组织建设数据管理系统，并定制统一的数据接口，建立一套统一的机动车环保检测监控系统网络平台、机动车环保检测系统、数据采集处理系统、检测过程实时监控系统组成的机动车环保检测站尾气检测管理、分析和监控系统。实现所有机动车尾气检测数据的实时采集及监控、分析、处理，为政府决策和了解综合环境信息提供数据支持，并且对所有检测站机动车尾气检测的过程进行监控及时的解决系统使用中的各种问题。 项目建设原则 在设计本项目的技术方案时，需要注意以下一些基本原则： ▲可靠性原则：作为一个对社会提供服务的系统，可靠性是第一位的，不光在研发的系统上要做到可靠，应该从系统级别上就保证具有较高的可靠性。只有可靠的系统，其产生的数据才是有价值的。另外一方面，由于为社会提供服务，在网络上就不能完全依赖我们现有的内部局域网，需考虑在公网上的部署，这样就对系统的安全可靠性提出了更高更严格的要求。 ▲容错性原则：系统、传输网络等受技术、资金条件的限制、操作人员受技术熟练程度等限制，都会产生出错的可能，系统应该首先能容忍错误，同时，不能影响整体系统的总体稳定性。 ▲有限管理原则：只管理环保部门需要管理的信息，本次系统对检测站信息的采集，准备采用制定开放接口标准，由检测站主动上报的方式，这样一方面简单化了远端系统的复杂程度，同时分清了数据责任，也对采集系统有了更大的适应能力。 ▲保密性原则：支持加密传输等技术。在考虑应用级安全配置外，充分利用系统级安全能力。所有涉及输入等均需要采用严格的防注入机制。采用多级数据库同步技术，保证数据在应用级和系统级都是安全的，不易被非法地人为改动。 ▲标准化、开放性：信息化系统只是整个机动车管理中的一小部分，所以，系统应该充分考虑到对下端系统的兼容能力，不光对现有的设备等要能够适应，还要对今后可能出现的新设备也有兼容能力。因此，只有坚持标准化和开放原则。同时，标准化的系统也有利于降低系统的建设和维护成本。 ▲模块化原则：系统不光需包括简易工况法的检测，还应该将诸如怠速法检测等信息，甚至包括今后其