第3章复合材料的增强体有机纤维.ppt

①PPTA的合成 PPTA的原料为对苯二甲酰氯或对苯二胺、强极性的酰胺类溶剂(二甲基乙酰胺或六甲基磷酸胺)。 选用强极性的酰胺类溶剂，是为了将开始生成的聚合物留在溶液中。 合成后，生成聚对苯二甲酰对苯二胺PPTA。 反应式图如下： ②纺丝 纺丝液由浓硫酸(浓度为100％)与聚对苯二甲酰对苯二胺(PPTA)组成，配成的液晶溶液称为明胶。配比为PPTA/硫酸=20/100，PPTA在浓硫酸中形成向列型液晶态，聚合物呈一维取向有序排列。 纺丝有湿纺、干喷和干喷—湿纺三种方法。 湿纺是将明胶经针孔挤出，进入冷凝液体中快速冷却，最后在惰性气体中热处理； 干喷是将明胶由喷丝嘴喷出，经过一段空气快速拉伸使分子取向，最后进行热处理； 干喷—湿纺工艺是最常用的方法。 纺丝时，在剪切力作用下，PPTA极易沿作用力方向取向。采取干喷—湿纺法液晶纺丝工艺，可抑制纤维中产生卷曲或折叠链，使分子链沿纤维的轴向进一步高度取向，形成几乎为100％的次晶结构。 芳纶在复合材料中的应用与展望 　　芳纶可应用于先进复合材料、防弹制品、缆绳、建材、传送带、特种防护服装、体育运动器材和电子设备。 　在先进复合材料中，芳纶用于航空航天领域和战略导弹的结构材料、耐热隔热功能材料、制造飞机部件。也可与其他高级纤维一道制作混杂复合材料。　　芳纶应用于航空航天领域耐热隔热的功能材料，如芳纶短切纤维增强的三元乙丙 (EPDM)橡胶基复合材料的软片或带材，作为发动机的内绝热层。 　芳纶/环氧复合材料　用于制造飞机部件，如发动机舱、发动机整流罩、机翼与肌身整流罩、挂架整流罩、机翼前缘、襟翼、方向舵和升降舵后缘、安定面翼尖、货舱衬壁、天花板、应急出口门和窗、发动机调节系统管道等。还用于直升机的机身外蒙皮、旋翼、尾桨叶片和雷达天线等。　 芳纶广泛用于混杂复合材料，如ARALL是以芳纶环氧无纬布与薄铝板交叠铺层、再热压制成的聚合物-金属复合材料，称为超混杂复合材料。 　　超混杂复合材料它是一种新型的结构材料，具有许多优异性能(比强度高、比模量高、疲劳寿命是铝的100～1000倍，阻尼和耐噪声性能较铝好，加工性能较芳纶/环氧好)；荷兰和美国的多家飞机公司利用ARALL制造机翼下蒙皮以及机舱门。　　芳纶在造船工业中应用于游艇、赛艇、帆船、小型渔船、救生艇、充气船、巡逻艇的舶壳材料；战舰及航空母舰的防护装甲以及声纳导流罩等。 　　芳纶在汽车工业中用作橡胶轮胎的帘子线。　　芳纶在体育运动器材方面用作弓箭、弓弦、羽毛球拍；与其他纤维混杂的复合材料制作高尔夫球棍、滑雪板、雪橇、自行车架和轮毂等。 　芳纶在电子设备方面用作集成电路和低膨胀系数的印刷电路板，扬声器的喇叭盆。 2. 聚乙烯纤维（Polyethylene, PE） 　　20世纪80年代初，我国开始研制超高分子量聚乙烯纤维。94年建成工业化实验生产线。超高分子量聚乙烯纤维的制备　　超高分子量聚乙烯纤维是以平均分子量大于106的粉状UHMW-PE为原料，采用冻胶纺丝——超倍热牵伸技术制造的。 (1)高牵伸比熔融纺丝 20世纪70年代，Baman和Keller采用高相对分子质量(104～105)的结晶PE进行高牵伸比熔融纺丝，所获得的纤维杨氏模量为70 GPa。 　　用高牵伸比熔融纺丝方法制备的PE纤维，其分子链沿纤维轴定向，但分子链本身并未完全伸直。超倍热牵伸可使PE的分子链完全伸直并按纤维轴取向。 (2)冻胶纺丝——超倍热牵伸制备技术 　　将高分子聚合物在冻胶状态使大分子充分解缠，再纺丝，脱除溶剂，在高牵伸比下将冻胶丝进行热牵伸，获得高性能PE纤维。此方法称为冻胶纺丝——超倍热牵伸技术，其工艺流程见图。 （3）聚乙烯纤维的性能 (4)UHMW-PE纤维的应用与展望 UHMW-PE纤维在现代化战争和宇航、航空、航天、海洋工程等方面具有广泛用途。 　　通过物理交联或化学交联，提高PE聚合物的耐热性、耐磨性、抗蠕变性。　　通过高能辐射，如用加速电子束和离子、X射线辐射进行辐照，使纤维分子链之间产生横向交联。经辐照的纤维与碳纤维、玻璃纤维或Kevlar纤维混杂，可以使复合材料有较好的耐热、耐磨和耐蠕变性。 　　由于纤维表面光滑，纤度较高，比表面积小；又由于PE大分子无极性基团，无化学活性，表面能低。因此，纤维与树脂之间润湿性差，并难以形成化学键结合。对纤维进行表面改性可以改善它与聚合物基体的粘接性。 利用化学刻蚀或接枝、涂层和氧化方法，在纤维表面引入反应性基团，使之能与树脂基体分子的基团反应，增加表面能，可以改善纤维与基体之间的润湿性。　　当高分子材料增强的主要方式出现在分