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AIDC传输方式探讨 摘 要 首先介绍AIDC的基本概念，并在此基础上以目前上海区域管制中心使用的欧洲猫空管自动化系统为例，对AIDC传输方式进行了深入分析，并探讨其特点。目前的AIDC传输方式较为成熟，但无论是AFTN或者专线传输方式，都有各自利弊，从各个方面对两种传输方式进行了比较，最终综合得出适合自己系统的传输方式。 关键词 空管自动化系统；AIDC；AFTN；专线 中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）03-0111-03 从2009年开始，随着AIDC技术在华东地区的逐步推广和应用，上海利用欧洲猫空管自动化系统的测试平台，先后和周边的青岛、济南、杭州、北京、南昌、台北等相邻管制区进行了AIDC互联调试，根据设备类型可分为：THALES公司欧洲猫空管自动化系统、南京莱斯公司牧羊人2000空管自动化系统、telephonics公司Aerotrac空管自动化系统；根据传输方式可分为：AFTN和专线。 本文以目前上海区域管制中心使用的欧洲猫空管自动化系统为例，从系统结构、运行维护、运行费用、故障排查等多方面对AIDC传输方式进行深入分析，探讨不同传输方式的特点，对各种传输方式的利弊进行分析比较，最后权衡得出适合自己系统的传输方式。 1 AIDC概述 AIDC的英文全称为：ATC Interfacility Data Communications，它作为一个共同遵守的协议，应用于不同空中交通服务单位自动化系统内部的空中交通管制应用程序之间的信息交换，它支持在不同空中交通服务单位之间实现通知、协调和管制权的移交等操作。 ICAO于20世纪90年代就着手制定管制区间电子移交标准，ICAO亚太分区专门制定了一个适用于亚太地区的管制区间电子移交标准协议，即AIDC协议。1995年6月颁布了AIDC第一版接口控制文档：ICAO ICD for AIDC Version 1.0，June 1995，2003年颁布了第二版接口控制文档：ICAO ICD for AIDC Version 2.0，March 2003，目前最新的为2007年颁布的第三版接口控制文档：ICAO ICD for AIDC Version 3.0，September 2007。 由于AIDC协议为ICAO统一标准，因此便于在不同的空管自动化系统间推行。在飞行 流量日益增加、相邻管制区间协调移交任务日益繁重的今天，AIDC将是解决此瓶颈问题的重要技术手段之一，对保障飞行安全、顺畅有积极作用。 2 AIDC报文流程 关于AIDC应用方式及流程的详细说明可以参见《中国民航AIDC应用指导手册6.27版》，本章只对AIDC报文流程进行简单介绍。 目前上海和周遍管制区的AIDC报文流程如图1。 图1 AIDC报文流程 根据双方的AIDC协调移交的管制协议，在边界点之前由移交方管制单位发送预计飞越报（EST），用于通知接收方管制单位航空器飞越边界点时的有关数据，接收方管制单位应发送一个管制协调接受报（ACP）完成这个协调过程。 当航空器马上飞越双方边界线时的时候，移交方管制单位发送管制移交报（TOC）进行飞行动态管制权的移交，接收方管制单位执行管制权应发送一个管制移交接收报（AOC）完成这个移交过程。 对于每份发送的报文，当接收方空管自动化系统发现接收到的电报内容语法正确，电报数据可以接收进行处理时，接收方会发送一份对应的逻辑确认报（LAM）作为回复，否则发送逻辑拒绝报（LRM）电报。 3 AIDC传输方式 目前AIDC的传输方式分为：AFTN方式和专线方式。AFTN的英文全称：Aeronautical Fixed Telecommunications Network，它主要用于空中交通服务电报的传输，比如：国际民航组织ICAO规定的空中交通服务电报，中国民航CAAC规定的空中交通服务电报，国际民航组织亚太地区规定的空管自动化系统之间通信的AIDC电报，欧控规定的空管自动化系统之间通信的OLDI电报等等。AFTN方式是通过航空固定电信网络，实现AIDC交互。专线方式是通过租借通信营运商提供的链路，实现点到点的AIDC交互。 3.1 系统结构 1）AFTN方式。 2）专线方式。 根据图2所示，AFTN传输方式AIDC报文需经过转报机处理，才能通过数据传输网络同相邻管制单位进行交互的；根据图3所示，专线传输方式是点对点传输，一个相邻管制单位对应一条专线，AIDC报文直接通过数据传输网络同相邻管制单位进行交换。 3.2 传输方式分析 1）维护性。根据欧洲猫空管自动化系统的接口设计，每台自动化接口设备有8个端口可以使用，根据图2所示，AFTN传输方式只需要使用一个端口即可实现AIDC报文的传输，而根据图3所示，和一个相邻管制单位相连的一条专线需要