从波音和空客的选择看网络社会和枢纽社会.docVIP

从波音和空客的选择看网络社会和枢纽社会 在这个网状社会里，只要你的发声够快、音量够大、音质够独特，就能吸引广泛的注意力，你的声音就会如雪球般越滚越大。 21世纪是互联网的世纪，未来的社会形态将会如何变化？ 不同的人有不同的判断，不同的判断催生不同的决策。 空客和波音，这两个几乎完全垄断了全球大型商用飞机市场的两大巨头，就做出了完全相反的抉择。 在波音看来，未来的社会将是网状社会，点到点的直达将成为人们的出行首选，客机应该往“小”发展，因此，最新的波音787仅为中型客机，最大载客量仅330人，甚至低于波音747。 北京的交通状况也侧面印证着波音的选择。今年年底，北京的地铁运营里程将超过伦敦，高居全球第二！而出租车更是高达7万多台，人口密度远超北京的香港只有1.8万台，可吊诡的是，为什么在香港只要随手招呼就能打到出租车，而北京却打车难，难于上青天？ 因为香港的地铁呈现网状结构，能够满足点到点的出行需求，而北京地铁则是集散中心，出了地铁，还得转车，臆想出来的公共交通系统完全无法满足点到点的出行需求，人们宁愿选择打车，再加上并不合理的城市结构，自然是“一的难求”。 而在空客看来，未来的社会将依然呈枢纽型结构，把旅客运送到一个枢纽点，比如北京、伦敦这样的大城市，然后再转机分散到其他各点会是人们的出行首选，如此则实现了资源节约的最大化，基于这个理念设计的空客A380成为迄今为止最大的客机，最多载客量高达853人，平均载客量也有555人，远超曾经的载客量之王――平均载客量为416人的波音747-400。 波音787尚未出厂，空客A380已经在天空翱翔了。但空客A380遇到的瓶颈是只有大型的枢纽机场才能降落，在中国大陆只有京沪穗三大机场能满足其条件。 波音和空客不同产品升级战略的背后印证着两种社会结构的博弈，而这种博弈在社会传播领域却早已分出高下。 网状社会和枢纽社会 当今世界只有两种人，一种人玩微博，一种人不玩。截止今年5月，新浪微博注册用户数已超3亿！而腾讯也在几乎同时对外声称其注册用户已突破4亿！急剧膨胀的微博用户改了社会的结构，更改变了舆论的格局。 从四大媒体到互联网、从门户网站到垂直网站、从天涯社区到百度贴吧、从博客到SNS再到微博，在网络技术的改造下，信息传播结构也随之升级换代，并随着微博的普及而完成了从“枢纽社会”到“网状社会”的蜕变。 在这个网状的信息社会里，每个人都是别人的粉丝，每个人也能成为别人的粉丝，人人都能发出声音，人人都在发出声音，曾经的沉默的大多数在一夜间爆发出了惊人的能量，更多的主张和愿望可以放肆的传达和交流，无数的声音在键盘和鼠标的敲击下汇聚成了滚滚江河。 信息传播不再是枢纽社会时单向的自上而下或自下而上，而是变的更加立体和多维。在这个网状社会中，没有身份和财富的限制，每个人都能自由的传播信息，也能听到几乎任何你想听到的任何人的声音。每个人都是独立的“自媒体”，人与人之间的交流不再限于一对一，而是变成了群对群，每个人都可能成为那双煽动海啸的翅膀。 在这个网状社会里，只要你的发声够快、音量够大、音质够独特，就能吸引广泛的注意力，你的声音就会如雪球般越滚越大。大众的声音不再只是通过报纸、电视反映出来，在全新的信息结构下，你的声音你做主。也因数亿人的参与，天知地知你知我知成为了妄想，任何微小负面的消息都能通过微博放大到尽人皆知。甚至连政府机关、媒体等曾经 “发号施令”的枢纽们，也不得不放下身段，做网状社会里随时可能被屏蔽的一份子，而CNN、BBC等国外媒体则早已成为Twitter上的活跃分子。 信息传播结构已然改变。各位：还记得你上一次看新闻联播是什么时候吗？上一次刷微博呢？