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浅谈生产计划控制与维修安全 作 者：林广洋 （厦门航空公司机务部生产分部，福建厦门361000） 摘要：目前，国内航空业发展迅速，成熟的维修人员匮乏，机务人员工作压力大，技术性强，任务繁重，或在极端的气候条件（刮风下雨，高温寒冷）下工作，或在吵杂肮脏，干扰多、接口多的狭小空间工作，这些因素对机务人员的生理和心理方面都有极大的影响，容易导致人为差错，再者，维修领域的安全管理并不完善，安全问题时有发生，科学的安全管理系统成为共同的课题。 本文针对中大型航空公司的定检维修管理和生产计划与控制等方面在机务维修安全管理的作用进行论述。 关键字：机务维修；人为差错；安全管理；生产计划 一、SHEL模型中的生产计划 根据Ellyn Edwards 教授提出的SHEL模型引申，一项维修工作组成的物理因素有：软件(Software)、硬件(Hardware)、环境(Environment)和人(Liveware)飞机维手册和公司的工作手册中提供了各项维工作所应遵循的操作程序、操作方法及安全注意事项等，它既是保证飞机维修质量的依据，也是开展安全生产工作的准则。在工卡编写过程中，这些手册就是工作的依据，在众多的手册当中，我们以公司的手册为指导，根据实际需要来截取其中适用的文件，实施到生产当中。在这个过程中，就会出现有些编写工卡时，没有首先确定手册的适用性，也就是是否适用于本架飞机，直接工卡下发到车间这是一个非常严重的问题 就在今年7月份，南航海南分公司一架B737-300飞机执行航班发生一起空中释压，导致人工释放旅客氧气面罩事件，事件的直接原因是相关系统的工卡执行步骤简单地引用另一份检查的工卡，而只把标题修改为更换，执行单位在执行工卡时，按照步骤进行了检查，没达到对高寿件进行更换的目的。 工作单卡的准确性直接关系到飞机的适航性，维护工作是否正确，能否达到理想的维护效果，乃至影响飞行安全。 维修计划工作的特点就是在飞机停场之前，尽可能的将维护计划做的最准确、最合理无论是在生产中还是生活中外界环境都对人有着很大的影响环境适宜人就会进入较好的工作状态反之就会使人感到某些不适工作就会受到不良影响甚至导致意外事故的发生。常见的不良环境影响有噪声影响、振动影响、照明影响、空气污染影响、作业环境混乱影响以及环境温度湿度影响 在有限的时间内各项工作同时进行，空间狭小，配合环节较多。 解决措施之一：重复性疑难工卡清理总结 内容：收集积累多年来各维修人员的维修经验和教训，总结历年737NG和757在定检和航线执行每份工卡工作中出现的问题和有效措施，加以提炼总结。开展工卡梳理工作，找出工卡中关键步骤执行问题，将经验建立成数据库。 必要性和可行性分析 以F航空公司为例，公司迅速发展，机队飞机不断增加，维修人员也在加速培养，但无论如何都跟不上飞机维修工作的增长需要，成熟的机务人员紧缺，许多复杂的维修工作难免需要新手上阵，同时新手在缺少足够的培训和经验的情况下，容易发生人为差错，一个能快速解决新手快速掌握工卡执行要领的新方案显得非常必要。以维修工作指令文件——工卡为突破口，逐项解决疑难步骤和关键点，让初次执行工卡的维修人员快速入手并且掌握容易导致差错的关键环节，可以有效提高维修人员的可利用率并减少定检维修中的人为差错。 F航空公司737NG飞机适用的工卡，包含定期和视情执行及监控类等工卡，一共1158份，其中复杂关键工卡约210份占18％，而这些工卡中，大部分又以600小时的倍数或6000小时的倍数循环执行，只要部门领导牵头组织工卡疑难问题大清理，各部门各专业各组负责每周分析整理讨论一份工卡，那么机队的所有疑难工卡和工卡中关键步骤可以在半年内整理成数据库。 B．工卡研讨方案： a)找出分工接口环节多、执行困难、问题多、需要特殊外委处理或有可能影响次日航班的关键复杂工卡。 b)选定需要维修人员具有较强技术能力和丰富经验的执行步骤，或者需要多方面配合且容易产生差错的步骤。 图：关键工卡清理方案 以专业为单位，组织工卡讨论碰面会（如利用A检未落地等待时间），研究关键工卡疑难步骤的技术难点、执行过程可能出现的问题和注意事项，借鉴以往的经验和教训，制订出关键工卡安全执行的有效措施，或以2-3年维修经历的同志为对象，现场实做演练，熟练员工及工程师旁边观察指导，对执行过程中出现的问题进行记录，事后总结制订措施生成维修提示单。 收集散落在各维修人员的维修技巧和经验，对疑难问题的处理办法，结合工卡施工步骤，针对执行最容易发生问题的环节、发生问题最多的环节、问题后果最