能量消耗率和续驶里程试验方法试卷.doc

王派电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法 范围： 本标准规定了电动汽车的能量消耗率和续驶里程的试验方法。本标准适用于电动汽车。规范性引用文件GB/T18386－2005、电动汽车动力性能试验方法术语和定义电动汽车整车整备质量包括车载储能装置在内的整车整备质量3.2 电动汽车试验质量 电动汽车整车整备质量与试验所需附加质量的和a) 如果最大允许装载质量小于或等于180kg，该质量为最大允许装载质量； b) 如果最大允许装载质量大于180kg，但小于360kg，该质量为180kg； c) 如果最大允许装载质量大于360kg，该质量为最大允许装载质量的一半。 注：最大允许装载质量包括驾驶员质量。 能量消耗率 电动汽车经过规定的试验循环后对动力蓄电池重新充电至试验前的容量，从电网上得到的电能除以行驶里程所得的值，单位为Wh/km续驶里程电动汽车在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶工况，能连续行驶的最大距离，单位为km续驶里程和能量消耗率的试验方法总则表1规定了试验测量的参数、单位和准确度。表 1 测量的参数、单位及准确度测量参数位准确度分辨率时间s ±0.1 0.1 长度m ±0.1% 1 温度±1 1 大气压力kPa ±1 1 速度km/h ±1%或±0.1取大者0.2 质量±0.5% 1 能量 Wh 0.2S 0.2S 4.3 试验条件 车辆条件试验车辆应依据每项试验的技术要求加载。在环境温度下，试验(在环形跑道上或在底盘测功机上)车辆轮胎气压应符合车辆制造厂的规定。机械运动部件用润滑油黏度应符合制造厂的规定。车上的照明、信号装置以及辅助设备应该关闭，除非试验和车辆白天运行对这些装置有要求。 除驱动用途外，所有的储能系统应充到制造厂规定的最大值(电能、液压、气压等)。试验驾驶员应按车辆制造厂推荐的操作程序使动力蓄电池在正常运行温度下工作。试验前，试验车辆应至少用安装在试验车辆上的动力蓄电池行驶300km。 环境温度条件 在(5～32)环境温度下进行室外试验在(20～30)室温下进行室内试验。试验程序 总则 确定能量消耗率和续驶里程应该使用相同的试验程序，试验程序包括以下4个步骤： a) 对动力蓄电池进行充电(见44.3)，测量来自电网的能量； b) 进行工况或等速条件下的续驶里程试验(见44.4)； c) 试验后再次为动力蓄电池充电，测量来自电网的能量(见44.5)； d) 计算能量消耗率(见44.6)。 在每两个步骤执行之间，如果车辆需要移动，不允许使用车上的动力将车辆移动到下一个试验地点(不允许使用制动能量回收)。 结束试验循环的标准——当车载仪器给出驾驶员停车指示时，应停止试验； ——进行44.4.2规定的工况试验循环，在车速小于等于km/h时，应停止试验； ——进行44.4.3规定的等速试验时，当车辆的行驶速度达不到km/h时停止试验。 44.3 动力蓄电池的充电 44.3.1 总则 除非车辆制造厂或动力蓄电池制造厂有其他的规定，动力蓄电池的充电可以按照 GB/T1838规定的充电程序为动力蓄电池充电，使蓄电池达到全充满。 续驶里程试验 在动力蓄电池充电结束时记录该时刻。在此之后4 h之内开始按照规定的试验程序进行试验。 工况法 除非有其他的规定，工况试验循环期间总的停车时间累计不超过15 in。 在工况试验循环结束时，记录试验车辆驶过的距离D，用km来表示，测量值按四舍五人圆整到整数，该距离即为工况法测量的续驶里程。同时记录用小时(h)和分钟(in)表示的所用时间。 应该在报告中给出工况试验循环期间车辆所达到的最高车速、平均车速和行驶时间(h和in)。 44.4.2 等速法 试验条件应符合GB/T1838中规定。K在道路上进行 () 或(v30-10) km/h的等速试验。K在道路上进行() (v30-30) (v30-20) 或(v30-10) km/h的等速试验试验过程中允许停车不允许超过in。 记录试验期间试验车辆的停车次数和停车时间。试验结束后，记录试验车辆驶过的距离D，用km来表示，测量值按四舍五人圆整到整数，该距离即为等速法测量的续驶里程。同时记录用小时(h)和分钟(in)表示的所用时间。 4．4． 动力蓄电池充电和能量测量 完成4或4规定的试验后，在2h之内将车辆与电网连接，按照GB/T18385规定的充电规程为车辆的动力蓄电池充满电。在电网与车辆充电器之间连接能量测量装置，在充电期间测量来自电网的用Wh表示。 4．4． 能量消耗率的计算 应该使用下式计算能量消耗率C，用Wh/km表示，并圆整到整数：C＝E/D式中：E——充电期间来自电网的能量，单位为瓦时(Wh)； D——试验期间行驶的总