现浇箱梁创标个杆实施方案.docVIP

现浇箱梁创标杆工程实施方案 一、编制依据 一、《二连浩特至广州高速公路粤境连州至怀集怀城段路基和桥涵工程第15标段（K162+800～K173+663.783）》施工招标文件、施工图纸。 二、国家标准规范、交通部现行规范、规程、质量检验评定标准等法规性文件。 三、国家及广东省相关法律、法规及条例、双标管理办法等。 四、按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》。 五、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 六、计划投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。 七、我公司从事类似工程施工积累的施工经验及施工设备等。 二、工程概况 本合同段共有现浇箱梁结构的桥梁三座：ZK166+224（YK166+202）连塘步分离、K167+688董屋分离、K171+315木工塘天桥三座，我标段拟将K167+668董屋分离箱梁的现浇作为创标杆工程。 董屋分离桥长77.08米，孔径及孔数为：左20+30+22、右22+30+20，全桥共一联。桥面宽度渐变，上跨S265一级路，交角为82度，设计净高5.5米。本桥平面位于R=1350m的左偏圆曲线上，纵面位于1.7%的上坡路段上。 主要工程量如下：C50砼方量为1645.9m3，钢绞线49.966吨，钢筋357.234吨。 三、质量管理目标及计划工期 工程合格率达100% ， 分项工程优良品率95%以上 ，单位工程优良品率95%以上。 工程竣工验收质量评定等级为优良,争创“样板”工程的质量目标。 施工工期：7月1日开始，10月31日结束 四、总体说明及施工特点 本桥箱梁施工计左右幅各3孔，左20+30+22 m、右22+30+20 m，采用满堂支架采用WDJ型碗扣式钢管支架，左右幅各预留一车行道7×5.0 m，两人形通道3×2.0 m，预留通道顶部采用纵横向工字钢，并对支架进行100%预压，待地基弹性稳定后，浇注箱梁底板、腹板、横梁及顶板砼，在每跨顶板1/4跨处预留人孔，以便拆模。待砼强度达到90%后，依次张拉钢束，两端同时张拉，然后压浆，封锚，拆除支架，砼用拌和站集中拌制，砼输送泵车浇注。 施工特点：通过详细研究对现场施工条件和施工图纸，并对箱梁的支架工程结构分析后确定为本标段工程重点、难点工程，如下： （1）地面道路施工相互交叉、相互影响，工期较紧； （2）现场工程地质条件复杂，做好支架搭设前地基处理是保证支架搭设和箱梁浇筑的重点； （3）本桥施工为上跨，且与S265相交叉，在施工期间如何确保周边交通的稳定及畅通需要和当地的交通和相关部门协调。 （4）由于工程上跨路车流量比较大，支架搭设和箱梁施工的安全防护措施是及其重要的。 五、施工组织 现浇箱梁作为本标段重点难点工程，项目部组织有丰富的类似工程管理经验。配备经验丰富桥梁工程师主持工程的施工技术及现场管理。配备专门的机械工程师主持现场的机械管理、故障排除及维护；在质检等关键技术岗位上都配备了优秀的技术人员。根据工程规模、工期要求，实行平行流水作业。重视职工技能的培训工作，施工人员具有专业知识及专业技能，均能胜任本职工作对员工的休假进行宏观控制，统筹安排，分期分批休假，保证施工现场有足够的人力投入施工 陈文波 试验检测： 董晓华 刘卫印 质检人员： 张贤磊 彭华 安全管理员： 刘加德 刘瑞平 上部结构施工队长： 张经森 赵吉旺 陈茂达 项目部组织机构框图 2、施工队伍人员组织 序号 工种 单位 数量 1 钢筋工 人 10 2 木工 人 10 3 混凝土工 人 15 4 专业支架工 人 30 5 机械手 人 10 6 普通工人 人 15 7 技术、安全管理人员 人 6 合计 人 96 3、拟投入的施工机具、机械数量表 序号 机械设备名称 单位 数量 1 弯曲机 台 10 2 钢筋切断机 台 10 3 交流对焊机 台 6 4 电焊机 台 30 5 25T吊车 辆 3 6 混凝土运输车 辆 6 六、施工方案 本桥现浇箱梁施工方案如下： 1、基础处理：根据现场实际情况，现浇箱梁支架全部采用满堂式碗扣支架。原有地基对于软弱部分，全部挖除换填砂砾，然后整平压实，压实度为90%。在其上填筑30cm的石渣，然后在处理好的石渣上铺设10cmC20混凝土，达到强度要求后，再安装满堂支架。 现浇箱梁施工工艺框图 脚手钢管立杆所对应的位置铺设枕木，枕木采用20×30cm，以确保支架基础受力均