电化指导性施工果组织设计.docVIP

改 建 铁 路 达 州 至 万 州 线 电 气 化 改 造 工 程 施工组织 二〇〇九年月 一、概述 1 （一）设计依据、范围及设计年度 1 （二）工程概况 1 二、建设项目所在地区特征 6 （一）自然特征 6 （二）交通运输情况 9 （三）沿线水、电、燃料等可资利用情况 10 （四）当地建筑材料分布情况 10 （五）地区卫生防疫情况 11 三、施工总工期、分期修建意见 11 （一）施工总工期及其依据 11 （二）工期保证措施 12 （三）分期修建意见 13 （四）控制工期工程的进度及措施 14 四、施工准备工作 （一）备 料 14 （二）临时工程 15 五、主要工程的施工方法、顺序、进度、工期和采取的措施 15 （一）路基工程 15 （二）桥涵工程 16 （三）隧道工程 17 （四）铺轨、架梁 17 （五）站后工程 17 六、解决施工与行车干扰的措施 17 （一）解决施工对通过能力影响而采取的必要措施 17 （二）充分利用行车间隙时间（含封闭线路时间）合理组织施工的意见 18 七、材料供应计划 19 （一）主要材料的来源与供应 19 （二）主要砂、石、道碴场及砖、瓦、石灰等来源与供应 20 八、临时工程 20 （一）汽车运输便道方案的意见 20 （二）大型临时辅助设施的设置意见 20 （三）施工供水方案 20 （四）施工供电方案 20 （五）主要大型临时设施项目、数量及所需主要工装设备数量 20 （六）过渡工程措施 21 九、施工环保措施 22 十、施工安全措施 23 （一）桥梁工程 23 （二）隧道工程 23 （三）所有既有线施工均应在批准的“天窗”时段进行 24 一、概述 （一）设计依据、范围及设计年度 1、设计依据 （1）铁建设[2000]95号文发布的《铁路工程施工组织调查与设计办法》 （2）铁建设[2007]152号文颁发的《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》。 （3）2009年6月铁道部工程设计鉴定中心鉴站【2009】171号关于发送《达州至万州铁路电气化改造工程可行性研究评审报告》的函。 （4）建标［1991］235号关于发布《铁路工程建设工期定额》的通知及《铁路工程施工组织设计与工期指南》〔征求意见稿〕。（5）2009年月铁道部工程设计鉴定中心鉴站【2009】号关于《达州至万州铁路电气化改造工程》（）初步设计工程数量及定测施工调查资料。 （）其他有关文件、协议及规定。 2、设计范围 （1）襄渝铁路达州站接轨相关工程 （2）自襄渝铁路达州站襄樊端，经达州东、麻柳镇、开江、梁平、分水寺、李河至万州站宜昌端，全长156.815km。 3、设计年度 近期2020年，远期2030年。 （）工程概况 1线路概况 达州至万州铁路线路起自襄渝线的达州站，向东南经四川省达川地区的达州、开江后进入重庆市境的梁平县、万州区，终止于万州区龙宝镇一碗水，并设万州站，里程自襄渝铁路K587+185.15 达万铁路K0+000），止于重庆市万州区龙宝镇万州站（K157+603.2），正线全长156.815正线公里。 2既有铁路现状 （1）线路特征 1）平面 既有达万线起于襄渝铁路四川省达州地区的达州站（襄渝铁路K587+185.15 达万铁路K0+000），止于重庆市万州区龙宝镇万州站（K157+603.2），运营长度156.815km。既有达万线属达成铁路有限责任公司，运输生产相关业务委托成都铁路局管理。 全线有曲线151处，曲线总长度65.792km，占线路总长度的41.63%。最小曲线半径400m， 最短夹直线长度26.53m，最短圆曲线长度为24.77m。其中半径小于500的曲线有9处，长4.735km，占曲线总长度的7.2%，占线路总长度的3.0%。全线曲线分布情况见下表。 序号 半径范围 曲线个数 曲线长度km 占曲线% 占线路% 1 R＜400 0 0 0 0 2 400≤R＜500 9 4.735 7.20 3.00 3 500≤R＜600 50 22.153 33.67 14.02 4 600≤R＜800 30 12.880 19.58 8.15 5 800≤R＜1200 43 19.146 29.10 12.11 6 R＞1200 19 6.878 10.45 4.35 7 汇总 151 65.792 100 41.63 既有达万线采用《铁路线路设计规范》GBJ90-85设计，缓和曲线长度大多选用该设计规范表2.1.7中Ⅰ级铁路（1）栏或（2）栏标准，在万州西出站端受站坪长度限制，采用了（3）栏标准。 2）纵断面 达万线全线限制坡度12‰，既有线最短坡段长度为400m；全线共有44处使用紧坡，总长度46.404km，紧坡使用率为29.36%，使用情况见下表：既有达万线紧坡使用