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坦克排长在缅北战场 　　1943年，抗战进入最艰苦的第六年，大中学校学生纷纷走出课堂，投笔从戎。一批批知识青年乘坐飞机经喜马拉雅山的驼峰，从昆明到印度蓝姆伽，由中国驻印军军长郑洞国（黄埔一期）分别编入新38师（师长孙立人）和新22师（师长廖耀湘，黄埔六期），以及炮兵团、汽车兵团和新建立的七个战车营。 　　当时，陆军机械化学校教育长徐庭瑶和中印缅战区参谋长史迪威商定，在印度成立中美合作的坦克训练班，中方名为“陆军机械化学校驻印度战车训练班”，班主任蔡宗廉少将；美方名为“美军驻印战车学校”，校长本森上校。中美联合训练战车人员。 　　戴勉业任坦克排长 　　戴勉业，安徽省无为县人，1940年考入湖南洪江陆军机械化学校，编入第三期战车学生队。1943年毕业于黄埔军校十七期战车兵科。当时国内汽油和弹药稀缺，实习用的苏联坦克T-26B只有15加仑（每加仑约等于4升）汽油，炮弹也只打了一发。1943年5月，戴勉业和战车三期同学一起来到印度蓝姆伽，在中国陆军机械化学校驻印度战车训练班受训三个月，在这里，汽油和弹药供应充足，M3A3坦克炮打了十几发。戴勉业学习成绩优秀，表现出卓越的组织能力。训练班结业后，被分配到战车第一营第三连任少尉排长，同期同学陈培强任少尉排付（黄埔十七期），全排44人，其中大学参军的知识青年5人。 　　戴勉业这一排有5辆M3A3轻型坦克，战斗全重14.2吨，坦克炮口径37毫米，配备机枪3挺。坦克乘员为车长、炮长、机枪手和驾驶员4人，有无线电报话机（当时车用报话机重约10千克，有一根一米高的天线）2台。当时的连长为孙明学（黄埔十三期）。这个营有三个战车连，一个本部连，一个补给连。配有60辆M3A3轻型坦克。 　　战车营后来增加了M4A4“谢尔曼”中型坦克20辆，战斗全重33吨，坦克上装有一门75毫米坦克炮，配备机枪3挺（内有高射机枪1挺），无线电报话机2台。战车营另有M3A1履带式轻装甲车（“白鼬式”轻装甲车，6吨）19辆，每辆车上有机枪一挺，20毫米机关炮一门，无线电报话机一台。每辆车上有车长、机枪手、炮手和驾驶员4人。战车第一营奉命向缅北进发 　　当时我国所有对外海陆交通完全被日军封锁，空运的驼峰航线从印度阿萨姆邦的订江起飞，向北飞越喜马拉雅山的福克斯垭口（两山峰之间的低处），然后向东飞越高黎贡山、横断山脉和怒江直到昆明。1150千米的航线，没有天气预报，当地处于印度洋西南暖湿气流中，多发生强对流天气，飞机穿越在山峰之间，撞山坠毁很多，损失很大。到1943年底，美国陆军运输航空队已损失了200多架飞机。1945年2月，中印公路打通，驼峰航线停飞，美国陆军运输航空队共损失514架飞机，1500多人牺牲。 　　为了把援助物资迅速从印度运到我国国内，决定由印度亚三省的雷多到滇缅公路修建一条中印公路。该路线经缅北及滇西边境，均被日军占领。中国驻印军的主要任务，就是消灭沿线日军，使公路跟在进攻部队后面修建，油管随着铺设。 　　1943年底，战车第一营奉命向缅北进发。在战车指挥组指挥官罗思韦尔·布朗上校和营长赵振宇上校（黄埔八期）的率领下，由蓝姆伽出发，向雷多前进。中国驻印军军部派到战车营的联络官陈惟楚（即田申，黄埔十六期）随营部前进。经印度东北部的雷多越过印缅边界，进入荒无人烟的原始大森林，抵达缅甸北部野人山新宾洋附近。 　　我们将要迎战之敌，是日本18师团，即久留米师团，曾在京沪掳掠，疯狂屠杀，后曾进犯越南、马来西亚、泰国及新加坡，于1942年击败中英联军而盘据在缅甸。其师团长田中新一中将。敌人这次将主力布置在胡康谷地（包括新宾洋、于邦、太柏卡、孟关、瓦鲁班），利用周围崇山峻岭、悬崖峭壁、纵横河道以及遮天蔽日的原始森林等地形，据险修筑工事，到处布置地雷，步步为营，企图固守。还在深山密林中遍布狙击兵，构成小据点。另在塔隆河西岸占领掩护阵地，在新宾洋隘口设立哨所。 　　原始森林苦战五昼夜 　　在敌军虎口里，中国军队边作战、边抢修1300多千米长的中印公路。我先头工兵团早在1943年春，即在新38师一个团的掩护下，击退新宾洋隘口哨所之日寇，开始从雷多向新宾洋的修路战役了。 　　1943年12月21日，我军在塔隆河一线向日军发动攻击，新38师渡过河，战车第一营于1944年元月投入战斗，配合步兵攻占于邦及太柏卡。1944年2月，战车营在前，新22师在右，38师在左，同时向孟关攻击前进，摧毁敌人工事，肃清沿途之敌。这时公路已修铺到太柏卡的史迪成指挥所，并建成跑道4600米长的机场，以补给弹药等给养。 　　史迪威将军擅长用远侧包抄战术正面拖住敌人，同时穿过丛林，从侧翼绕到敌后展开进攻。正在前进途中，史迪威于1944年3月3日，命令战车营绕过孟关，兜个大圈子，攻击孟关南10英里的瓦鲁班。由于绕道孟关尽是不见天日