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汽车工业要承担起生态文明建设的责任 　　“十八大”的第八个章节中提到了生态文明建设，我们要深刻的反思和考虑汽车工业如何承担起社会责任，如何完成责任，才能够实现美好的未来。这里包括：一是理所当然的要为建设作出自己的贡献；第二是面对当前社会上方方面面的舆论，我们要理直气壮地为产业发展，为生态文明建设作出贡献。 今年1-7月份，整个基建工业的主营业务收入完成了11万亿元，比去年同期增长12.4%，汽车产业完成了3.4万亿元，比去年同期增长15%。整个基建工业完成了7千亿元，比去年增长12.3%；汽车工业为2770亿元，比去年同期增长19.7%。因此，从这个意义上来讲，基建行业、汽车行业都是国民经济的支柱产业。今年上半年，全国GDP增长了7.6%，整个工业增速为9.3%，基建工业不仅起到了支柱性作用，而且起到了保增长的作用，产业结构正在很好的进行调整。 十八大所提出的生态文明建设，对汽车工业的永续发展起到了纲领性的作用。报告明确提出了，建设生态文明，这是关乎人民福祉，关乎民族未来的长远大计，面对资源约束趋紧、环境污染严重、生态系统退化的严峻形势，必须树立尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念，把生态文明建设放在突出位置，融入到经济建设、政治建设、文化建设、社会建设各个方面和全过程，努力建设美好中国，实现中华民族的永续发展，不是持续发展，而是永续发展。产业结构、生产方式、生活方式都要从源头上扭转生态环境恶化，为人民创造美好生产生活环境，为全球的生态安全作出贡献，努力走向社会主义生态文明的新时代。 十六大提出了“三位一体”――经济建设、政治建设、文化建设，十七大增加了社会建设，十八大专门增加了生态文明建设。最近我看到习主席汇报关于上半年经济形势和下半年的经济工作中，其中讲了一句关乎生存的一句话，“生态环境承载能力接近极限”。 学习了十八大报告，我们应该深刻反思，到底中国的汽车工业为社会、为经济社会和人民的生活发展提供了哪些正能量或者负能量？只有充分认识面临的形势，汽车工业才能持续的发展，才能永续的发展，才能真正的为生态文明建设，为整个社会经济的永续发展作出应该有的贡献。 从第七个五年计划，即1986年中央第一次在经济社会发展纲要中明确提出，“汽车工业是重要的支柱产业”。三十年快过去了，1994年颁布了第一个产业政策，2004年颁布第二个产业政策，2009年颁布了汽车工业调整振兴规划，在2000年第十个五年规划中鼓励“轿车进入家庭”，这些都是引起汽车工业巨大变化、推动性的政策，或者叫做正能量。在这种情况下，汽车产业应该成为国民经济重要的支柱产业。这个地位不能改变，而是会越来越显现，越来越巩固。 我们每创造一块钱的产值，大概可以拉动国民经济其他产业的产值，汽车工业5万亿元的产值，实际上可以带动6万亿元其他产业的产值。汽车工业整个的比重占整个工业的5.85%，占整个基建工业的30%。汽车工业的增加值占GDP的比例，按照去年的计算，大概占1.56%，直接就业的员工过去有两三百万人，现在则超过了400万人。所以，创造和带动的税收超过1万亿元，像消费税、车购税，相应的加在汽车行业本身可以直接创造税收之外形成的税收。2010年，国务院发展研究中心发布报告称，整个税收比例大概在10%左右。因此，汽车工业对于稳定物价、扩大就业起了非常重要的作用，我想这就是我们汽车工业完成的比较好的社会责任。 但是，另一方面，辅导报告里面也谈到了另一句话，发达国家的工业文明几百年的成就或者逐步显露的问题被中国经济快速发展的几十年压缩了，对整个社会、整个生态文明形成一定的影响。我们都很了解，汽车工业真正快速发展的新世纪十年，汽车产量从200万辆增加到今天的2000万辆，短短十多年时间增长了十倍。在这期间，汽车保有量累计生产了一万一千辆汽车，将接近一亿辆。我们现在有2000多万辆汽车被淘汰报废，这些淘汰报废的车去哪儿了？是不是得到了很好的处理？我们的填埋物占多大的比例？最近看到一则消息，废旧轮胎太多，烧了轮胎又引起火灾。欧洲到2015年对废旧汽车报废填埋物的严格法规不能超过5%，即95%的车必须都要利用好。过去2000多万辆汽车到哪去了，是不是真正实现了循环经济？是不是又带来了危害？这些都值得继续讨论。据我所知，2000年我们应该报废300万辆汽车，但实际报废的数量远远没有达到，这件事情汽车工业应该有自己的责任。 七八年前我参加法兰克福汽车展，大众的展台上有一个展示，他们把废旧保险杠现场制造成喝水的杯子，这个保险杠材料可以充分利用，不仅可以做成一般的玩具，而且可以拿起来喝水。我现在也了解了一下废旧汽车的处理，最难处理的是夹层玻璃，几乎是全部被填埋，填埋之后一两百年都不会降解。从这个意义上讲，按照2010年的数据，我们每年要消耗3500万吨钢材，200多万吨塑料，200万吨橡