十五章-海洋运输货物保险保障的范围精要.pptVIP

实际全损不可避免 为避免实际全损，所需支付的费用和续费用之和超过保险标的价值 在保险实务中，构成推定全损的情况： （1）保险标的在海上运输中遭遇保险事故之后，虽然尚未达到灭失 的状态，但据估计完全灭失将是不可避免的。 （2）保险标的遭受保险事故之后，使被保险人丧失了对保险标的的所有权，而收回这一所有权，其所花费用估计要超过收回后标的的价值。 （3）保险货物受损后，其修理和续运到原定目的地的费用，估计要超过货物的保险价值或在目的地的完好价值。 （4）被保险船舶受损后，其修理或者救助费用分别或两项费用之和将要超过船舶的保险价值。 单独海损与共同海损的比较 施救费用（Sue and labor Expenses），是指当被保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员和受理人等采取措施，抢救保险标的，以避免损失扩大，因采取措施而支出的合理费用。 第十五章  海洋运输货物保险保障的范围 内容概述 1 第一节 海洋运输货物保险保障的风险 2 第二节 海洋运输货物保险保障的损失 3 第三节 海洋运输货物保险保障的费用 4 关键术语 第一节 海洋运输货物保险保障的风险 指因航海所致或航海时所发生的风险，如海难、火灾、战争、海盗、抢劫、盗窃、捕获、禁止以及君王和人民的扣押、抛弃、船员的故意行为以及其他类似风险，或在保险合同中注明的其他风险。 如火灾、战争等并非海上固有的风险 1.1定义 1.2广义的海上风险 狭义的海上风险 外来风险 第一节 海洋运输货物保险保障的风险 指海上偶然发生的自然灾害和意外事故，但是对于经常发生的事件或必然事件，例如海上的一般风浪作用，并不包括在内，并且按照其性质可分为： 自然灾害和意外事故 1.2.1 狭义的海上风险（perils of sea) 自然灾害natural calamity 恶劣气候 雷电（lightning） 海啸(tsunami） 地震（earthquake） 火山爆发 (vocanic eruption) 洪水(flood) 其他人力不可抗拒的灾害 第一节 海洋运输货物保险保障的风险 1.2.1 狭义的海上风险（perils of sea) 意外事故accident 搁浅（stranding） 触礁（striking a reef） 沉没（sunk） 碰撞（collision） 倾覆（capsized） 火灾（fire） 陆上运输工具倾覆 Overturning of land conveyance 爆炸（explosion） 失踪（missing） 投弃（jettison） 船长和船员的恶意行为 Barratry of master and mariner 第一节 海洋运输货物保险保障的风险 外来风险责任一般分为： 外来风险和特殊外来风险 1.2.2 外来风险 一般外来风险 生锈（rust） 沾污（contamination） 提货不着 （non-devery） 渗漏（leakage） 短量 （shortage in weight） 碰损（clash） 受潮受热（sweating and heating） 钩损（hook damage） 破碎（breakage） 串味（taint of odour) 偷窃 （theft , pilferage) 淡水雨淋（fresh water and rain damage） 第一节 海洋运输货物保险保障的风险 1.2.2 外来风险 特殊外来风险 除了一般外来风险以外的其他原因导致的风险，往往是和军事、政治、社会动荡、国家政策法令以及行政措施等有关的风险。 常见的有： 战争风险（war risk） 罢工风险 (strikes risk) 交货不到风险 拒收风险（rejection risk）等 内容概述 1 第一节 海洋运输货物保险保障的风险 2 第二节 海洋运输货物保险保障的损失 3 第三节 海洋运输货物保险保障的费用 4 关键术语 第二节 海洋货物运输保险保障的损失 概念 由于海上风险和外来风险所造成的损失，称为海上损失。根据国际保险市场的一般解释，凡与海上运输相关联的海陆运输过程中发生的损失，也属于海上损失的范畴。按照损失程度的大小分，可分为： 全部损失和部分损失 全部损失 （totalloss) 部分损失(partialloss) 是指整批保险货物全部灭失或视同全部灭失的损害，根据全损情况的不同，又可分为实际全损和推定全损 不属于实际全损和推定全损的损失，为部分损失 2.1.1实际全损（actual total loss） 也叫绝对全损。我国《海商法》