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美国快递发展的启示 　　现代快递业首先在美国诞生。美国快递行业在工业革命及工业化进程中崛起，在信息经济时代繁荣。在漫长的发展历程中，美国快递业经历了运输方式的变革、商业模式的变迁，几经风雨，在变革中不断发展壮大，终于确立了国内的寡头竞争格局以及在国际竞争中的领先地位。中国的快递行业源于改革开放初期外贸需求的增长，虽然在30多年的积累中日渐成型，并逐步开始向国际市场迈进，但在市场容量的绝对额上仍逊于欧美国家。而基于中美快递演进趋势中一定程度的相似性，美国快递行业发展的经验值得我国借鉴。 　　产业高度集中 　　2012年快递类企业财富500强排行榜里（见表1），美国邮政USPS排名135位， 收入657亿美元；UPS排在177位，收入531亿美元；联邦快递FedE x排名263，收入393亿美元；收购了DHL的德国邮政排在98位。而更为重要的一点是，目前在国际快递市场上占主要地位的DHL、UPS以及FedEx都诞生自美国。 　　美国快递行业，无论是在国际件市场还是在国内件市场，都已经形成了高度集中的产业结构。在美国本土地面快递市场，UPS当仁不让，独占鳌头，2011年市场份额达到61%（见图1），位居第二的FedEx仅占18%。在美国市场，UPS的市场份额要远高于FedE x，但FedE x的航空业务收入却远高于UPS。FedEx在2001～2012年之间，隔夜达业务收入对其快递总收入的贡献一直保持在70%以上，是美国航空快递市场上的领头者。2011年，FedE x航空快递市场的份额高达51%（见图2）。在美国本土国际快递市场，FedEx凭借其在航空领域的优势，占有61%的市场比例（见图3），位居第二的UPS只占32%，而在整个国际快递市场上占有绝对优势的DHL仅占13%。寡头垄断的市场结构，极高的产业集中度，但买方相对分散，议价能力较弱，直接导致美国快递市场上服务价格居高不下。不过这也是市场成熟的体现，毕竟价格是服务质量的保证。 　　在变局中捕获商机 　　美国快递行业的发展历程同时也是交通运输以及零售业的发展史。每一次运输方式的变革与商业模式的变革都将快递行业的发展带上另外一条道路。铁路时代的快递之王R E A（Railway Express Agency）由于一直过度依赖其铁路运输线路，在公路时代进入大发展之时走向破产。而一度在夹缝中生存的UPS，因为把握住公路快递时代的发展先机，搭建全国网络，实现黄金联通，最终牢牢占领美国本土市场。FedE x能够取得成功，也是因为把握住了航空快递发展的先机。FedEx于1971年成立，直到1975年才开始盈利，花了2年时间游说国会才得到大飞机货运的批准，之后不断发展壮大。与FedEx同期成立的DHL，一开始就预见到制造业全球化的大趋势，成立之初就瞄准国际市场，最终确立了在国际快递市场上的绝对优势地位。由此可见，进行差异化定位，抢占市场发展先机对于企业的发展至关重要。 　　能够不断适应经济社会的发展变化，并在发展变化中寻求发展机遇的企业才能在竞争中立于不败之地。UPS在1907年成立之初主营业务为同城电报输送服务即信息流的同城B2C，但是随着电话在美国家庭的普及，电报业务逐步衰落，UPS被迫走向第一次转型。业务转型后的UPS经营百货业的同城B2C。在此阶段，UPS花了38年时间成为梅西百货的送货方，不过家庭汽车的普及再一次将UPS推向转型。公路时代的来临给予UPS新的方向，全国网络的铺设使UPS最终成为美国本土跨地之王。UPS在一百多年的发展历程中经历了大起大落，适应了运输方式的变化及商业模式的变迁，一直在变革中求生存。 　　给中国同行的启示 　　以美国发展经验及我国目前快递市场的现状来看，今后快递市场企业重组、品牌整合的趋势不可避免，一味依靠打价格战，企业难以在激烈的市场竞争中立足。只有实行差异化战略，明确品牌定位才是根本出路。 　　实行差异化战略 　　1907年，UPS深陷国内市场四大快递企业垄断的格局中，通过施行差异化定位，开展信息流的同城B2C业务才最终寻得出路；1967年DHL创立，实施国际快递道路战略，与UPS市场定位形成差异，成功确立了其国际竞争优势；1971年，FedE x成立，差异化定位于航空快递市场，在取得大飞机货运许可之后，其经营才逐步走向正轨。我国国际件市场被国际快递企业牢牢占领，国内商务件市场上顺丰速运一枝独秀，国内公务件市场上EMS独占鳌头，而网购快递市场则趋于完全竞争。哈佛商学院教授Michael Porter指出，成本优先和差异化定位是企业获取竞争优势的两大基本战略。各企业只有明确自身优势，根据市场发展现状重新定位，制定适合企业本身发展的差异化战略，才能在激烈的市场竞争中找准自己的出路。在这一过程中企业要避免雷同，摒除降价策略，找准核心客