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机械故障or人为故障 　　近数十年来，即使不算战争损耗，世界各国每年都有各种各样的飞行事故发生。从统计数据当中可以看出，由于人（包括飞行员、维护人员、指挥人员等）的失误导致事故的因素占到主要部分，而由于飞机本身机械故障产生的事故所占比例反而不多。当然，即使是飞机机械故障，很大一部分原因也是设计不合理或维修人员没有进行足够的维护所致。因此，可以说预防飞行事故的本质还是预防人的错误，“人”才是降低事故率的关键所在。 　　自从飞机问世之日起，飞行事故就不断发生。除去“前飞行时代”中飞行先驱者们不断的流血和牺牲，在飞机正式发明并成熟之后，首次公认的机毁人亡的飞行事故发生在1908年9月17日，当时美国陆军在对订购的一架飞机进行验收试飞时，飞机突然大角度俯冲而撞地坠毁，飞行员当场身亡。 　　实际上，在航空发展初期，飞行事故极为频繁，包括战斗机在内的军用飞机也不例外。在第一次世界大战期间，因飞行事故损失的飞机和飞行员比空战损失高3倍；第二次世界大战期间，因飞行事故造成的损失仍然比空战损失高5%。据《军事飞行事故研究》著者的分析研究，从1908年到2002年的94年间，全世界军用飞机飞行事故（不计作战损失）共造成45万多人死亡。 　　飞行事故总览 　　世界各国对战斗机飞行事故的分类主要根据人员伤亡、飞机损坏程度以及修复时间来划分，一般分为三级或四级。 　　中国战斗机的等级事故分为一、