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轿车发动机故障分析与诊断 魏晓东—03340091107 （天津职业技术师范大学，机械工程学院，机械维修及检测技术教育，机检0911班） 摘要：随着世界汽车整体产业的发展，汽车运用技术不断成熟，人们对汽车的性能要求也在不断的提高，特别在发动机方面最为突出，人们大多喜欢采用节能环保的车型，针对这一发展趋势汽车生产商必须在这一方面下大工夫。 关键字：发动机，常见故障，故障分析与诊断 引言 发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）的热能，通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞做功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂度机电一体化产品，是发动机性能达到近乎完善的程度，各世界汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，而发动机故障也是多种多样，当发动机出现故障时，汽车会表现出不同的状况来反映。 汽车发动机常见的主要故障表现有以下方面： 发动机不工作； 怠速运转不平稳； 功率不足，高速运转不良； 加速性不良； 机油消耗量增加； CO、HC的浓度提高； 发动机启动困难； 发动机过热； 排气管出现噪声； 燃油消耗量增加； 发动机出现异响； 柴油发动机和汽油发动机的点火和燃烧的方式不同，但是它们的故障如怠速运转不平稳、燃油消耗量增加、功率不足是一样的，多发生在吸气系统、燃油系统、压缩系统等有关联的部位。当然柴油发动机发生故障也有它特有的外观表现， 如严重冒烟、工作粗暴、发生爆震甚至飞车等。 综上所述：出现的故障——应在故障现象的基础上进行分析诊断。 一 概述 1、现状 目前汽车用的发动机都是内燃机，内燃机通过燃料的燃烧，把化学能转化为热能，再将热能转化为机械能的热动力机械。内燃机是热效率最高的热力机械，但仍存在着巨大的节能及降低尾气污染的潜力。对于量调节式的汽油机而言，在部分负荷时，会因节气门开度小而造成发动机的泵气损失大，从而降低发动机的机械效率，影响到经济性。取消节气门就是提高汽油机经济性的最根本措施。但由于目前的汽油机是用节气门来调节混合气量的，取消节气门，发动机的动力输出无法控制，因此必须探索新的途径。汽油直接喷射技术就是基于这一思路。将汽油机的节气门调节动力输出，改为用喷油量控制动力输出。这样一来，采用汽油直接喷射的汽油机与目前的电控喷射发动机相比，燃油消耗量可以减少15%左右。但汽油机采用直接喷射技术后，现有的三效催化系统难以发挥作用，使发动机的废气排放品质下降，因此还需要重新探索新的途径。目前的混合气均质压燃理论为解决这一问题提供了很好的思路。该理论是在汽油机上取消节气门，用喷油量调节动力输出，采用大量的高温废气混合到适当比例的燃料和空气混合气中，用发动机的压缩行程用活塞压缩使混合气自己着火，从而解决汽油机无节气门下的动力输出与同时采用三效催化转化器的矛盾。同样这一理论也可以应用到柴油机上，使柴油机在均质混合气时压燃着火，而不是现在的边喷油、边着火的扩散燃烧模式，从而使柴油机的废气排放达到最低，特别是烟度排放和NOX排放。目前均质混合气压燃着火的理论正在付诸实施之中。一旦这一新理论在实践得到应用，可以预见，今后的发动机会更加高效、更加清洁，汽车的使用将更加安全且有利于环保。 （图1） 三 发动机常见的故障诊断分析及维修方法 1、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。故障判定：使用类故障。原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。发动机冷却液温度过高故障判定：真故障。原因分析：1）热量过大点火过迟；）长时间大负荷的工作；）压缩比过大、缸压过高；凸轮轴磨损、排气管堵塞等造成的排气不畅；）混合气过浓或过稀；2）冷却不足发动机冷却液温度过高的主要原因是冷却不足引起的，冷却不足主要是由控制冷却强度的节温器、风扇工作不良以及冷却液不足和泄露引起的，其主要原因有：） 冷却液消耗异常；） 接头、软管、水封等部位漏水造成冷却液不足；） 节温器失效，不能进行大循环；） 水泵工作不良，传动带打滑或断裂；） 风扇叶片变形或角度不对或装反；） 风扇传动带打滑或断裂，硅油式风扇离合器工作不正常；） 电