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双轴转向引起的汽车轮胎磨损成因分析 　　【摘 要】轮胎是轮式车辆的重要组成部分，其技术状况直接影响轮式车辆的牵引性、平稳性、安全性和舒适性。轮胎的使用不仅要承受汽车的径向负荷、侧向力、驱动力和制动力等多种外力的作用，同时还要与地面发生剧烈的震动和磨擦，而导致轮胎的损坏。本文以消除汽车轮胎异常磨损为目的，阐述了汽车转向系统组成、双轴转向结构及双轴转向引导汽车车胎异常磨损的原因分析，并得出了双轴转向是引起汽车轮胎磨损的直接原因。 　　【关键词】双轴转向；轮胎磨损；可调连杆；偏磨损 　　随着汽车工业的发展，轮胎作为汽车一个重要部件，对其性能的要求越来越高。轮胎磨损是影响轮胎寿命的主要原因。轮胎耐磨特性的优劣直接影响轮胎的行驶里程。不正常的磨损可导致轮胎的提前报废，其造成的经济损失也是非常大的。据据统计，轮胎的维修费用约占整台车辆正常维修费用的15%。轮胎的不正常磨损还会造成轮胎爆破等故障，严重威胁汽车的行驶安全。因此，分析轮胎非正常磨损的原因，对防止轮胎非正常磨损、延长使用寿命、节约成本、提高其使用效益和保证安全作业等都具有现实意义。 　　1 转向系统组成 　　转向系统是用来改变汽车的行驶方向和保持汽车直线行驶的系统，它由转向控制机构、转向传动装置和转向车轮组成，在采用动力转向的汽车上还有功能装置。转向控制装置是指控制汽车转向运转的部分，由驾驶员直接或间接操作，转向力全部或部分由驾驶员的肌肉作用来提供。转向控制装置是使转向效果变为机械、液力或电力方式提供的全部零件，如转向盘、转向轴、转向器。转向传动装置是指转向控制装置与转向车轮之间传递转向力的所有零件，如转向臂、转向纵拉杆总成、转向节上臂等。 　　2 双轴转向结构 　　双轴转向汽车多以两个前轴为转向轴，具有双前轴转向结构的汽车，常被称为“前四后八（轮胎）车”。双前轴转向结构有多种形式，基本上都能够满足汽车的转向要求。双前轴转向结构设置前、后两个转向轴由同一液压动力转向器操纵，前、后转向轴的转动方向和转向角度基本同步。双轴转向传动机构中增设前后两个可调节长短的可调连杆，及两转向悬臂和四个连接销、销套。两个悬臂座分别固定在车架上，前后可调连杆两头为正反丝扣套接，平时紧固卡子和紧固螺栓将可调连杆杆身和两头的接头紧为一体，需要时松开两头紧固螺栓，旋转可调连杆杆身可达到伸缩调整。调整前可调连杆的长短时，前悬臂被带动旋转一个角度，前悬臂的旋转一方面是带动前转向直拉杆运动，使得前轴车轮转动一个角度，另外又通过后可调连杆带动后悬臂旋转一个角度，引起后轴车轮转动一个角度。因此，调整前可调连杆的长短，就是调整两转向轴、转向轮与转向摇臂的相对位置。调整后可调连杆时，只有后悬臂被带动旋转，因此只是调整后转向轴、转向轮与前转向角的相对位置。其双轴转向传动机构如图1所示。 　　1.转向摇臂；2.前可调连杆；3.前悬臂；4.后可调连杆；5.后悬臂； 　　6.前转向直拉杆；7.后转向横拉杆 　　图1 双轴转向传动机构示意图 　　3 双轴转向汽车轮胎磨损分析 　　3.1 双前轴转向引起轮胎异常磨损特点 　　轮胎对汽车行驶平顺性和转向性能的影响很大，对保证汽车的安全性能也很重要的作用。轮胎类型不合适，气压不合适以及磨损的轮胎都会造成危险。如果轮胎和车轮不平衡，会加剧轮胎磨损。在使用中，轮胎除了正常磨损外，也会由于车轮定位参数不匹配或汽车转向结构故障等而出现不正常磨损，如图2所示： 　　a） b） c） d） e） 　　a）气压常太高或遭遇恶劣的行驶条件；b）气压常太低；c）车轮运转不平稳；d）悬架失效或定位参数不匹配；e）车轮发卡后的强制动 　　图2 轮胎磨损形式及原因 　　双前轴转向汽车除了会发生上图中的各种磨损形式外，还会因为轴间侧滑而发生特殊形式的轮胎磨损。如单独观察每一个转向轮，轴间侧滑与轮间侧滑引起的轮胎磨损形式基本相同，即磨损部位偏向一侧，但是把所有转向轮作为整体来观察，其磨损特点就有明显差异。 　　a） b） 　　图3 车轮定位参数不匹配时同一轴上左右车轮磨损情况 　　图3是汽车存在轮间侧滑时，同一转向轴上左、右车轮的磨损情况，两个车轮的磨损部位同时在内侧或同时在外侧，原因是两个车轮在滚动的同时发生相对或相反方向的侧滑。 　　图4是汽车存在轴间侧滑时同一转向轴上左、右车轮的磨损情况，两个车轮磨损部位同时发生在一侧，而且如果前转向轴左、右车轮的磨损部位在右侧，那么后转向轴左、右车轮的磨损部位一定在左侧，即前、后转向轴车辆磨损部位刚好在相反的方向上，这是因为前、后转向轴各自带左、右车轮向相反方向侧滑。 　　a） b） 　　图4 双前辆转向汽车同一轴上左右车轮磨损情况 　　3.2 双前轴转向结构故障对汽车直线行驶的影响 　　双前轴转向传动机构的任务是将