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数字背后的科技 　　毋庸置疑，S-Class是奔驰最豪华的轿车，它从1951年诞生之后，经过62年的发展，到今天已经整整十代了。说十代辉煌也好，说十全十美也罢，奔驰的全新第十代S-Class又在上一代的基础上使用了许多前瞻性的技术，造就了新S级旗舰轿车的地位。事实上，每一代的S-Class轿车都以前瞻科技和对美学艺术的表现而让世人惊叹，甚至还创立了整个豪华车领域的新标准。第十代-奔驰S级轿车将设计的重点放在了“智能驾驶”、“高效技术”、“豪华本质”这三方面，多项技术也被进一步提升至新的高度，不论是座椅还是空调，不论是操控还是设计，不论是信息娱乐系统还是后排空间的舒适与安全，都有许多创新的设计，下面我们就通过对一些数字的解读，来深入了解一下新S-Class作为旗舰轿车的科技魅力吧。 　　 0.24 　　近三十年来，奔驰空气动力学专家们打破了一个又一个记录，使奔驰车型在空气动力学性能上表现十分优异。全新S级轿车也以出色的空气动力学，以及声学特性在同级市场傲视群雄。新车的风阻系数仅为0.24，大大低于上代车型。如此出众的性能得益于奔驰对全新S级轿车诸多细节的精雕细琢，具体措施包括：前后裙板经过了空气动力学优化，与后扰流板完美结合、相得益彰；外后视镜造型经过全新改造，拥有更好的空气动力学与气动声学结构；散热器密封性能大幅提升，经优化处理的导流设计有效提高了气冷效率；当时速超过120km/h时，新S级轿车可调节车身高度，最多可降低20mm；尾灯之上加了全新扰流板；经过全新气动优化的车身底盘、加长的发动机舱，以及整体沿至油箱下部的底盘防护板，可将路面噪音及空气流动控制到最佳状态；发动机盖上带有一些凹槽设计，更符合空气动力学；前轮前方配有特殊车轮扰流板；经过气动优化的轮胎。 　　 4.8/6.9 　　虽然S级轿车自诞生以来就以奢华示人，但其对性能的追求却从未停步。新一代S级轿车堪称同级性能王者。S 500 L使用的V8双涡轮增压发动机排量为4663ml，功率320kW，峰值扭矩700Nm，而综合百公里油耗仅为9.9L。配合7速自动变速器增强版（7GTRONIC PLUS），0-100km/h加速仅为4.8秒，极速被电子限定在250km/h。此外，新S级还推出了S 400 L HYBRID车型，其中，汽油发动机功率为225kW，电机可额外提供20kW的动力输出，峰值扭矩达到370Nm（250Nm）。新S 400 L HYBRID的综合百公里油耗为6.9L，比目前车型降低了20%，164g/km的二氧化碳排放量同样也创下了该细分市场的新记录。 　　 12.3 　　奔驰新S级的驾驶显示区经过了重新设计，比以往更为延展，在驾驶员前方形成一个整体的水平显示区。这种设计取代了传统的仪表板，并在这个区域集合了许多其他功能，不仅使之更符合人体工程学设计，而且还有一种很别致的视觉效果。整个显示区采用漂浮感的设计理念，并用7种不同的环境氛围灯光来强化这一感觉，使之拥有一种特别的“日冕效果”。新车中控显示屏由两块高分辨率的彩色显示器构成，显示屏长宽比例为8：3，对角线30.7厘米（约12.3英寸）。左侧显示器执行的是当前的仪表盘功能，为驾驶者提供所有相关信息。右侧显示器使驾乘者能方便地控制车内信息娱乐和舒适功能，这种全新的控制显示概念将人体工学、操作便利性和安全性作为主要考虑因素。除了新型显示器以外，具有高品质的金属开关表面和铝质控制装置也是内饰中的另外两个亮点。 　　 43.5° 　　俗话说，开宝马坐奔驰，奔驰座椅的科技也值得一说。全新S级前排座椅单个重量小于20kg，比常规设计减轻大约20%；而后排行政座椅的靠背角度可最大倾斜43.5度，这个近乎夸张的角度，能让乘客在后排空间里既可专心工作，也可舒适地放松。同时，还配备了基于热石原理的活力按摩功能，以及配有反转风扇功能的主动通风系统。热石原理的活力按摩功能是一项全球首创技术，为此，梅赛德斯-奔驰的座椅设计专家联合了理疗专家和心理学家共同研发，将14个独立传动的气垫加在靠背中，开发出集成了加热功能的新型按摩座椅。此外，新车还首次在空调座椅中配备反转风扇，使风扇的转向和座椅结构内部的相应气流能反转。当通风功能启动时，周围较凉的空气会被引到座椅表面上来，四分钟后，风扇将自动切换到风机模式以减弱气流，从而持续保持舒适感。 　　 50% 　　任何驾驶者都希望自己驾驶的车辆遭遇碰撞时能保证安全，所以碰撞安全性、车身刚性、操控感，以及低噪音和震动都成为研发全新S级车身时追求的设计目标。新S级车身采用第三代铝制混合车身外壳，其轻量指数（相对于重量和汽车尺寸的抗扭刚度）比上代车型提升了50%。此外，新车车身结构的某些特定连接节点位置还采用了结构泡沫材料。S级轿车包括车顶和车身前部在内的整个外层均为