深圳地铁1号线建工程1标车站高支模方案(12月10日).docVIP

科技园车站高支模方案 1工程概况 本站主体结构形式为地下双层双跨（东、西端部分设备用房段为双层三跨）钢筋混凝土矩形框架结构，主体结构与围护桩组成共同受力的复合式结构。车站净长228.05m，本工程地下二层净空高6.88m（盾构井）、5.89m（一般段），负一层净高4.6m，，层高高于4.5m，模板搭设属高支模体系。为了确保梁、板底模支撑的牢固，避免模板的变形和破坏，因此，对本工程梁、板模分别进行设计及演算，以确保该工程梁、板模支撑有足够的刚度和稳定性来满足施工要求。 2 模板体系 梁模板采用18mm厚胶合板，梁底模纵、横向各一道100×100垫方，下设钢管满堂架支柱，梁侧模采用两道50×100方木垫方背楞，φ14螺杆对拉（间距详见计算书及简图）。 板模板采用18mm厚胶合板，纵、横向各一道50×100、100×100，下设钢管满堂架支柱，满堂架钢管@800×800（间距详见计算书及简图）。 梁、板下钢管支柱用纵、横向φ48水平钢管连接，使支架连接成为整体，并加设剪刀撑增强其稳定性。 3 高支模施工技术要求及施工细节 （1）要模板支撑系统不得选用脆性、严重扭曲和受潮容易变形的木材，支撑系统不得选用严重锈蚀变形、断裂、脱焊螺栓松动的钢支撑材料搭设支模； （2）保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确； （3）模板及支撑必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇筑的重量和