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第4章 磁路与变压器 第4章 磁路与铁心线圈电路 本章要求： 4.1 磁场的基本物理量 4.1.2 磁通 4.1.4 磁导率 4.1.5 物质的磁性 1. 非磁性物质 2. 磁性物质 4.2 磁性材料的磁性能 4.3 磁路及其基本定律 4.4 交流铁心线圈电路 4.5 变压器 变压器的结构 变压器的结构 变压器的分类 4.5.2 变压器的工作原理 1. 电磁关系 1 空载运行情况 1. 电磁关系 2 带负载运行情况 2. 电压变换（设加正弦交流电压） 三相电压的变换 （1）三相变压器Y/Y0联结 （2）三相变压器Y0/?联结 3. 电流变换 4. 阻抗变换 1） 变压器的型号 5.变压器的铭牌和技术数据 2） 额定值 2 额定值 4.2.2 变压器的外特性与效率 2. 变压器的效率 ? 4.2.4 变压器绕组的极性 4.3.1 特殊变压器 1.自耦变压器 2.电压互感器 3.电流互感器 4.6 电磁铁 4.2.3 汽车点火系统的点火线圈和电路 一、汽车用点火线圈 1．开磁路式点火线圈 2．闭磁路式点火线圈 3.传统点火系统的组成 ⑴电源：供给点火系统所需的电能，由蓄电池和发电 机提供。 ⑵点火线圈：将电源12 V的低压电变成15－20 kV 的高压电。 ⑶分电器（断电器、配电器、电容器和点火提前机构） ①断电器：接通与切断点火线圈初级电路。 ②配电器：将高压电按工作顺序分配给各缸塞。 ③电容器：减小火花，延长寿命并提高次级电压。 ④点火提前机构：随转速、负荷和辛烷值改变点火提前角。 ⑷火花塞：将高压电引入气缸燃烧室产生电火花，点燃混合气。 ⑸点火开关： 控制点火系统的初级电路。 ⑹附加电阻：改善点火性能和起动性能。 4. 传统点火系统的工作原理 联接 2－3 变压器原一次侧有两个额定电压为 110V 的绕组： 2. 线圈的接法 ? ? 1 3 2 4 ? ? 1 3 2 4 联接 1－3， 2 －4 当电源电压为220V时： + – + – 电源电压为110V时： 问题1：在110V 情况下，如果只用一个绕组 （N），行不行？ 答：不行（两绕组必须并接） ? ? 1 3 2 4 若两种接法铁心中的磁通相等，则： + – 问题2：如果两绕组的极性端接错，结果如何？ 结论：在同极性端不明确时，一定要先测定同极性端 再通电。 答：有可能烧毁变压器 两个线圈中的磁通抵消 原因： 电流 很大 烧毁变压器 感应电势 ? ? 1 3 2 4 ? ?’ + – 方法一：交流法 把两个线圈的任意两端 X - x 连接, 然后在 AX 上加一低电压 uAX 。 测量： 若 说明 A 与 x 或 X 与 a 是同极性端。 若 说明 A 与 a 或 X 与 x 为同极性端。 结论： V a A X x V 3. 同极性端的测定方法 + – 方法二：直流法 如果当 S 闭合时，电流表正偏，则 A-a 为同极性端; 结论： X x 电流表 + _ A a + – S 如果当 S 闭合时，电流表反偏，则 A-x 为同极性端。 注意：一次、二次侧千万不能对调使用，以防变压器损坏。因为N变小时，磁通增大，电流会迅速增加。 A B P + – + – 结构特点:二次绕组是一次绕组的一部分 二次侧不能短路， 以防产生过流； 2. 铁心、低压绕组的 一端接地，以防在 绝缘损坏时，在二次侧出现高压。 使用注意事项： 电压表 被测电压 电压表读数 ? N1/N2 实现用低量程的电压表测量高电压 V R N1 （匝数多） 保险丝 N2 （匝数少） ~u （被测电压） 电流表 被测电流 电流表读数 ? N2/N1 二次侧不能开路， 以防产生高电压； 2. 铁心、低压绕组的 一端接地，以防在 绝缘损坏时，在二次侧出现过压。 使用注意事项： 实现用低量程的电流表测量大电流 （被测电流） N1 （匝数少） N2 （匝数多） A R i1 i2 1. 概述 电磁铁是利用通电的铁心线圈吸引衔铁或保持某种机械零件、工件于固定位置的一种电器。当电源断开时电磁铁的磁性消失，衔铁或其它零件即被释放。电磁铁衔铁的动作可使其它机械装置发生联动。 根据使用电源类型分为： 直流电磁铁：用直流电源励磁； 交流电磁铁：用交流电源励磁。 2. 基本结构 电磁铁由线圈、铁心及衔铁三部分组成，常见的结构如图所示。 铁心 衔铁 衔铁 有时是机械零件 、工件充当衔铁 F F F F 线圈 线圈 衔铁 铁心 线圈 铁心 应用实例 图示为应用电磁铁实现制动机床或起重机电动机的基本结构，其中电动机和制动轮同轴。原理如下： M 3 ~ 抱闸 制动轮 弹 簧 电 磁 铁 通 电 电磁铁 动作 拉开 弹簧 抱闸 提起 松