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智造的驱动力 作为德国工程协会（VDMA）的重要成员，德国工程仿真软件公司ITI参与并推动了德国工业4.0标准的制定和修正，其董事总经理Andreas Uhlig 博士认为要实现在信息物理系统（Cyber―PhysicalSystem）基础上的工业4.0蓝图，基于仿真的虚拟产品开发是智能生产制造的驱动力。 在过去的几年里，ITI与一汽开发AMT，与东风开发DCT，并与山东盛瑞传动深入开发八挡自动变速器。这些工作使ITI积累了丰富的国际合作经验，同时也使ITI成为德国工业4.0框架中的核心企业。 这次，《汽车商业评论》特邀Dr.Andreas Uhlig为本刊封面故事撰稿，他除了从技术层面剖析仿真在未来智能生产制造的关键作用，还提醒中国汽车业倘若想从汽车制造大国转变为掌握诀窍的汽车制造强国，必须提高研发和技术创新的能力，通过原始创新、综合创新和对其他国家汽车工业技术的引进和消化吸收来形成比较完整的制造体系。 在他看来，中国汽车技术的基础环节还很薄弱，中国车企尚未跻身全球OEM和零部件供应商100强。这意味着中国企业可能还没有很好地掌握产品开发流程和流程管理技术、项目管理和评估技术，中国企业可能还没有足够好地掌握系统继承技术、组件开发的技术，也可能是缺乏产品开发所需的技术数据。 但Uhlig认为，中国最终会采取西方OEM厂商的产品开发和质量管理技术，因为只有凭借先进的开发体系和成功的质