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圆钢吊具改进论文
关于圆钢吊具（钢丝绳部分）改进的建议
21世纪是知识经济的时代，知识经济的核心在于创新。创新的动因从本质上来说源自于市场竞争，而企业是市场竞争的主体。我们只有不断的创新，符合时代发展的需要，才能在市场竞争中立于不败之地。看不清发展大势，无法跟上时代发展的脚步，必然会被无情地淘汰。残酷的事实已经证明：“中国制造”的时代已经过去，只有制造而没有创新的我们即将会被时代的浪潮所淘尽。中国已然进入了从制造到创新的转型时期。
针对于近阶段吊装圆钢时，发现钢丝绳（以下简称钢丝）磨损比较厉害，故有针对此现象加以改进的想法，关于改进圆钢吊具(钢丝部分)共有2种方案。
方案1说明：
下图为现阶段吊装方案：
此图黄线代表现阶段使用的钢丝，紫线为提头钢丝，此方法对于现阶段装船来说，会影装船效率，因为在抽出钢丝时涉及2次摘勾再挂勾，所以会对装船效率有所影响。所以我们考虑，减少黄线钢丝长度，来节约成本。
方案2说明：
（1）下图为现阶段吊装方案（侧面图）：
从上图可以看出，此吊装方案为办半开放式，无保险装置，针对上述情况，我们制定下面方案，如下图：
上图绿线为一条钢丝，黄色为一条钢丝，棕色菱形为U型卡环，红色勾为15TI挂钩，中间圆型为圆钢。这样效果图（侧面图）为下图：
这是完成后效果图，优点：
中间圆钢由于重力的原因，被绿色钢丝与黄色钢丝紧紧锁在里面，这样有利于空中吊运的安全性。
黄色钢丝为作业操作部分，黄色部分为原钢丝长度约1/3长度（约3米），加上绿色钢丝长度的1/2，比以前长度要减少1/2，那么就说明抽钢丝时，弹动范围就会减少，也起到了安全的效果。
黄色钢丝为作业部分，长度为原钢丝的1/3，那么成本也会是以前的1/3，达到了节约成本的目的。
运输部—王小亮
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