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杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段 第20标段工程施工 招标文件 （隧道工程) 中交第三公路工程局有限公司 杭新景高速公路第20标段项目部 2012年6月15日 目 录 第一部分 投标须知 第二部分 招标书 1. 招标原则 2. 资质与合格条件的要求 3. 招标工程工期、质量、机械设备、安全要求 4. 质保金、安全保证金及农民工工资支付保证金的相关要求 5. 工程变更 6. 投标报价 7. 投标文件的编制 8. 投标文件的递交要求 9. 开标、评标和定标 10.工程量清单 11.合同谈判与签署 第三部分 合同条款、工程量清单及说明  第一部分 投标须知 一. 招标工程概况 1. 工程名称：杭新景高速公路第20标段隧道工程 2. 工程地点：衢州市开化县杨林镇 3. 工程概况： 杭新景高速公路是《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中国家高速公路辅助线和《浙江省公路水路交通建设规划纲要(2003～2020)》中“两纵两横十八连三绕三通道”公路主骨架的组成部分，目前杭新景高速公路杭州袁浦至杭州建德寿昌段、龙游支线、千岛湖支线、江西境白沙关（浙赣界）经婺源至景德镇高速公路-景婺常高速公路均已建成通车。本项目是杭新景高速公路浙境西段，地处杭州建德和衢州境内，起点位于建德八亩丘，接已建成通车的杭新景高速公路杭州杭州袁浦至杭州建德寿昌段的终点，经建德市大同、衢州市上方、太真、七里、新桥、林山、渊底、华普、星口。池淮、杨林，终于开县白沙关浙赣两省分界处，与江西境内已建成的景婺常（黄）高速公路相接，全长128.51km。其中建德段23.41km，衢州段105.1km。全线共分为21个合同，其中建德段分为3个合同，衢州段分为18个合同。 本工程建设单位为浙江杭新景高速公路有限公司，监理单位为浙江通衢交通建设监理咨询有限公司。全线按四车道高速公路标准进行设计，设计速度为100km/h，整体式隧道宽度26m，分离式隧道宽度13m，整体式桥梁宽25.5m，分离式桥梁宽12.75，涵洞与隧道同宽；汽车荷载等级公路-Ⅰ级，大、中、小桥及涵洞洪水设计频率1/100。 本合同段起点从开化县杨村镇狮山村（现合并至云山桥村）的杨林互通K248+400开始，经过杨林镇五个行政村（云山桥、北坑口、东坑口、彭家畈、下坞口），止于中塘隧道（K254+800）中间。起讫桩号为K248+400～K254+800，路线长度6.400km。 4. 地质情况 竹底莲隧道位于浙西侵蚀剥蚀丘陵区，较陡峻，所处山体海拔高程220-330米。隧道轴线通过处最高海拔272米，最大相对高差约50米。山体走向大致呈东北向。隧道从突出山体尖通过，进出洞口坡度约25-30度，植被茂密，以灌木林、竹林为主等。隧道穿越残坡积、强-微风化泥岩，地下水为基岩裂隙水，水量贫乏，由大气降水补给，水文地质条件较简单，隧道开挖可能有滴水现象。 中塘隧道位于浙西侵蚀剥蚀中低山区，地形陡峻，峰峦叠嶂，山脉大致呈北西走向，沟谷纵横，切割较深。所处山体海拔高程140-570米。隧道轴线通过处最高海拔约560米，最大相对高差约400米。隧道穿越残坡积、强-微风化泥岩，地下水为基岩裂隙水，水量贫乏，由大气降水补给，岩溶发育，地下水对砼无腐蚀性。 5. 水文条件 工程所在区域河流属钱塘江水系，主要河流是龙山溪，为雨源型山溪河流、洪枯水位变化明显，含砂量少，在较为宽阔的沟谷，河床宽度较大，水的流速较缓慢。本项目线路和龙山溪相伴而行，多次跨越龙山溪。 6. 气候条件 本区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明。月平均降水量最多的是6月（302.3毫米），最少的是12月（51.5毫米）。历年平均气温为17.4℃，最热月是7月，历年平均气温达28.9℃，最冷月是1月，历年平均气温5.3℃。本项目所在区域受梅雨季节和台风的影响，雨季一般在5~9月，降雨集中，对隧道、桥涵施工有较大的影响。 7. 交通条件 项目所在区域综合运输网络比较多，交通方便，运输条件较好。本合同线路两次跨越S317省道。但施工区域进场道路大多为村道，部分经与当地政府部门协调后可以通行。在利用S317省道的基础上需要新建部分施工便道。 8. 主要技术标准 设计荷载：汽车荷载：公路-Ι级； 设计速度：主线设计时速100 Km /h；匝道30~70Km/h。 隧道宽度：整体式隧道宽度26m，分离式隧道宽度13m 桥梁宽度： （1）主线桥：标准段双向四车道，整体式隧道宽度26m，分离式隧道宽度13m、整体式桥梁宽度25.5m，分离式桥梁宽度12.75m。 （2）匝道桥: 单车道匝道隧道宽度8.5m；单向双车道匝道隧道宽度10，5m、12m；双向双车道隧道宽度1