第2章_蓄电池__汽车电气设备第二讲剖析.ppt

2.2 铅酸蓄电池的构造与型号 2.2.1铅酸蓄电池的构造 现代汽车用铅酸蓄电池由六只单格电池串联而成，每只单格电池的电压约为2Ⅴ，串联后蓄电池电压为12Ⅴ。 铅酸蓄电池的结构如图2-7所示，其构件主要有极板、隔板、电解液、外壳、联条、接线柱等。 图2-7 铅酸蓄电池的结构 1—隔壁；2—凸筋；3—负极板；4—隔板；5—正极板；6—电池壳；7—防护板；8—负接线柱；9—通气孔；10—联条；11—加液螺塞；12—正接线柱；13—单格电池盖 1.极板 极板（Plate）是蓄电池的核心构件，由栅架和活性物质组成，形状如图2-8所示。 栅架（图2-9）是用铅锑合金浇铸而成的，活性物质就涂覆在栅架上。加锑的目的是提高栅架的机械强度和改善浇铸性能。但是锑有副作用，会加速氢的析出而加快电解液消耗。锑还易从正极板栅架中解析出来而引起蓄电池自放电和栅架腐蚀，缩短蓄电池的使用寿命。 图2-8 极板 图2-9 栅架 目前，国内外大都采用低锑合金栅架，含锑量为2％～3％。为降低蓄电池的内阻，改善蓄电池的起动性能，现代汽车蓄电池多采用放射形栅架。 （a）切诺基吉普车蓄电池 （b）上海桑塔纳轿车蓄电池