液力变矩器油温过高原因及故障案例.docVIP

液力变矩器油温过高原因及故障案例 液力变矩器油温过高会造成工程机械相关零件损坏，甚至导致其不能正常工作。2009～2011年，我公司维修中心承修了10多台压裂车用艾里逊品牌液力变矩器，其中7台因油温过高造成了损坏。笔者根据实践经验，对液力变矩器油温过高的原因进行分析，并结合实际故障案例讲述故障排除过程。 1.液力变矩器工作原理 压裂车用液力变矩器主要通过变矩器、闭锁离合器、分流器系统和多挡行星齿轮组实现动力传递，并通过控制油路实现系统的冷却。 控制油路主要由液压泵1、油底壳2、粗滤器3、细滤器4、变矩器5、主调压阀6、出口压力阀7、主控制阀8、旁通阀9、闭锁阀10和冷却器11等组成，如附图所示。 油底壳2中的油液被液压泵1通过粗滤器3吸入，再经过细滤器4过滤后分别进入变矩器5及主调压阀6。输入变矩器5的油液在泵轮、涡轮和导轮内流动，可以将泵轮的动力传递到涡轮。变矩器5的出油口安装的出口压力阀7，用于控制出口压力。主调压阀6输出的油液进入主控制阀8、旁通阀9、闭锁阀10。主控制阀8用于控制行星齿轮组多个挡位离合器的接合和分离，从而使变矩器实现换挡。旁通阀9输出的油液进入液力变矩器主油道，对液力变矩器各轴承及齿轮进行润滑。闭锁阀10用于控制闭锁离合器闭锁。以上4路控制油路的油液经冷却器11冷却后流回油底壳2。 2.液力变矩器油温过高原因 经分析认为液力变矩器油温过高原因有5点：一是油液