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大体积混凝土作业设计
大体积混凝土作业设计
一、混凝土施工方案
1、本工程以自拌混凝土为主,由于基础体积较大,为防止混凝土浇灌后,由于水化热的作用,使设备基础产生裂缝,对水灰比的控制在0.5以下,采用水化热较低的矿渣硅酸盐水泥,每次混凝土浇筑时记录混凝土入模温度。
2、原材料的选择及配合比:
根据设计要求及地区实际情况确定各种材料及外加剂如下:
水泥:使用32.5矿渣硅酸盐散装水泥。我公司搅拌站水泥采用3个100T水泥罐存放。
石子:采用玄武岩(粒径20-31.5)。
砂:采用中砂。
Ⅱ级粉煤灰:取代部分水泥,降低水泥用量,这样就降低了早期水泥水化热,由于粉煤灰的二次水化,改善其后期强度,并可改善混凝土的和易性,提高混凝土的可泵性、抗渗性,降低混凝土的收缩。
SP404泵送剂:具有一定的减水、增强、引气、缓凝作用,能降低水泥早期水化热,减少混凝土坍落度损失,有效改善混凝土的和易性、保水性、可泵性、提高混凝土的力学性能和耐久性。
各种材料及掺加剂的配合比由实验室试配,施工过程中混凝土严格按此配合比搅拌。
3、水泥进厂必须具有出场合格证,在浇筑混凝土和厂家商定预存水泥,以保证水泥水化热较低。所有水泥、砂子、石子进厂后必须见证取样送检,经检验合格后方可使用。施工时必须具有配合比,严格按配合比施工,确保坍落度符合要求。
4、混凝土浇注计算
高炉基础混凝土浇注总量按3000 m3,施工过程中采用混凝土罐车运输混凝土,汽车泵浇注混凝土,考虑配管条件系数及作业效率,要求最大输出量大于等于80 m3/h,地泵浇注混凝土,考虑配管条件系数及作业效率,要求最大输出量大于等于65 m3/h,混凝土罐车容积为8 m3,施工现场行驶速度按10km/h,搅拌站最大产量为70 m3/h,综合考虑原料运送及机械间歇等因素,搅拌站平均产灰量按60m3/h计算。
汽车泵平均输出量QA=qmaxxαη=80x0.8x0.5=32 m3/h
地泵平均输出量QA=qmaxxαη=65x0.8x0.5=26 m3/h
混凝土浇注采用分层浇注。
本工程最多一段长度为31米,厚度0.3米,混凝土的数量为31x31x0.3=288m3
如采用两台汽车泵浇筑,则浇筑时间为288/(32+26)=5小时,小于混凝土初凝时间10小时,可以满足施工要求。
由于采用两台汽车泵浇注,需混凝土输送量为58 m3/h,而现场搅拌站平均产灰量为60m3/h,故混凝土浇注现场搅拌混凝土即可满足要求。
当混凝土泵连续作业时,每台混凝土泵所需配备的混凝土搅拌运输车台数,按下式计算:
N1=Q1/60V1(60L1/S0+T1)
Q1:每台混凝土泵的平均输送量
V1:每台混凝土搅拌运输车的容量
S0:混凝土运输车的平均运行速度
L1:混凝土运输车的往返距离
T1:每台混凝土运输车的总计停车时间
故每台汽车泵所需的混凝土运输车台数为:32/60*8(60*3/10+10)=2台
故每台汽车泵所需的混凝土运输车台数为:26/60*8(60*3/10+10)=2台
故采用1台汽车泵,1台地泵浇注混凝土,现场4台混凝土罐车,可满足混凝土连续浇注,不产生“冷接缝”要求。
5、采取分层浇筑,每层厚度不大于300㎜,混凝土入模处配备插入式振捣棒,振捣时快插慢拔,振捣时间以不冒气泡和混凝土不下沉为止,插入点间距为300mm,承梅花状布置,插入深度为进入下层5~10cm为宜。
6、浇注混凝土时应派专人看守模板,发现情况应立即停止浇注,并在混凝土初凝前修整完毕。
二、 质量保证措施
1、浇筑前要求各混凝土搅拌站进同一标号,同一品牌的水泥,粗、细骨料做到基本一致,使用同一配合比,塌落度控制在120±20mm,确保混凝土质量。同时采用二次振捣工艺,以提高混凝土的密实度和抗拉强度,对浇筑振捣过程中产生的泌水及时排除,在混凝土终凝前,除去浮浆,实行三次抹面,以减少因收缩变形造成裂缝。
2、混凝土浇灌前应做好道路、供水和供电的布置,以满足工程需要。泵车、运输车、料斗、串筒、振动器等机具设备准备充足,所有机具均应在浇筑前进行检查和试运转。混凝土供应必须保证输送混凝土的泵能连续工作,避免出现冷缝和堵管现象。
3、严格控制塌落度并保证连续浇筑,防止堵管,坍落度在满足泵送条件下,尽量选用小值,以减少收缩变形。前五车混凝土的塌落度每车都要测,若数值稳定,每个班测两次;若不稳定,每车都要测;若塌落度不合格则退回,绝不允许在砼中任意加水。
4、施工时用塑料薄膜加保温岩棉蓄热保温(由于建设单位取消水冷管降温,我单位只得采用蓄热保温降低内外温差,防止混凝土出现裂缝)。
C25混凝土暂取配合比为水:水泥:砂:石=198:396:604:1172(此为未掺加外加剂及粉煤灰的配合比,水化热释放热量峰值更大,取此配合比计算更为保险)
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