汽车过滤器分析.ppt

燃油过滤器 如图所示为汽车发动机系统的工作原理图,汽油油箱中的汽油被汽油泵吸出后,正常可将燃油加压至0.3MPa左右,被加压后的燃油经过滤清器将燃油中的杂质与水分去除后被送至燃油分配管。燃油分配管与其他安装在进气管上的喷油器相通,在分配管的末尾端装有燃油调节器,通过该装置来保证燃油的输送压力恒定,同时由回油管将多余的燃油回收至油箱中。 汽油在系统中的流动方向如图中表明方向, 因为在该系统中,汽油滤清器的工作过程要过滤的燃油是在较高的压力下通过的,一方面它能有效地去除燃油杂质,另一方面它还可保证过滤后的燃油仍保持在高压下输送。 燃油过滤器 燃油滤清器的主要性能指标有:额定流量、过滤效率、气泡点压力和原始阻力等。 额定流量：额定流量是指油液通过滤清器的标定工作流量 额定流量计算：Q = 0.00027 F (L / min) F---滤芯有效过滤面积 过滤效率：过滤元件对某一尺寸颗粒被滤除的数量对该尺寸总加入数量所占的百分比称为这一尺寸颗粒的过滤效率 过滤效率计算：Ec = (A-B+C)/A × 100% A---试验液污染液中加入的试验用粉尘, 每100 ml中所含某尺寸颗粒数 B---污染液通过过滤元件后每100ml中所含某尺寸颗粒数 C---清洁液过滤元件后每100ml中所含某尺寸颗粒数 某一尺寸颗粒的过滤之前总数量与过滤后通过滤芯的该尺寸颗粒数量之比称为的过滤比率： β = A /(B-C) 过滤效率为 Ec = 1 – 1 /β 要求名义过滤度的β值应不小于20， 绝对过滤度的β值应不小于75。 燃油过滤器 气泡点压力：按规定的深度和内压力将滤芯浸入试验油中, 测量滤芯总成开始冒出第一串气泡时的压力值 原始阻力： 对于旋装式滤芯, 原始阻力△p应符合如下规定: 对于纸质滤芯, 原始阻力△p应符合如下规定: 汽车发动机的燃油供给系统在工作时,当燃油通过燃油菜输送至滤清器后,滤清器中的滤芯不但要将燃油杂质颗粒去除,且还尽可能的将系统的压力损失降低,以此来保证系统输送能力。即在额定流量的基础上，在保证足够高的过滤精度同时，气泡点压力值越大，原始阻力越小越好。 燃油过滤器 汽油滤清器的滤芯大多采用滤纸材料,其它材料,如尼龙布、高分子材料等应用较少。 燃油过滤器 燃油过滤器 汽车空气过滤器 汽车空气过滤器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。汽车发动机是非常精密的机件，极小的杂质都会损伤发动机。因此，空气在进入气缸之前，必须先经过空气过滤器的细密的过滤，才能进入气缸。空气过滤器是发动机的守护神，空气过滤器状态的好坏关系着发动机的寿命。如果汽车行驶中使用过脏的空气过滤器，会使发动机进气不足，使燃油燃烧不完全，导致发动机工作不稳定，动力下降、耗油量增加的现象发生。 总的来说，空气过滤器的作用是滤除将要进入汽缸的空气中有害杂质，以减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损，延长发动机的使用寿命。 汽车空气过滤器 从空气滤清器的过滤方式来分，有过滤式、油浴式和惯性式。 过滤式：通过对其进口设计，使得进入发动机的空气流充分流过金属网或滤纸等能起到过滤作用的物件，将粉尘等杂质成功截留并粘附在滤纸等上。 油浴式：早期滤清器的常用过滤形式。该种形式的滤清器底部设置有机油盘，当空气通过特殊设计的进口时，会引起气流的急速旋转并冲击机油盘里的机油，此时，杂质就会被粘附在机油表面，从而达到与空气流分离的目的；被高速冲击的机油并不会静止而是形成机油雾滴继续随空气流流经滤芯，并粘附在滤芯上，此时的空气流又可以通过滤芯进一步过滤，过滤后的干净空气进入进气系统。 惯性式：空气中的灰尘、金属粒等大部分杂质密度要远大于空气密度，通过设置空气流的进气方式，形成空气流的旋转或急转弯等运动，随着气流运动的杂质就会因不同的离心惯性力而与空气流分离，从而达到滤除杂质的目的。 一般的小汽车上采用单级的纸质滤空气滤清器或油浴-过滤综合式空气滤清器！ 汽车空气过滤器 空气过滤器的相关指标和前面提及的机油过滤器、燃油过滤器一样，也包括流量-阻力特性 、滤清效率、容灰量、使用寿命等。 流量-阻力特性：空气通过空气滤清器时，由于气体的高速运动而形成的动压损失以及气体与介质的摩擦损失，在空气滤清器进出口之间形成一定的压力降，称为空气滤清器的阻力。阻力决定着发动机的进气量，如果阻力过高，进气量下降，就会导致发动机燃烧不完全，功率下降，燃油消耗率增加。 采用多气门结构来降低进气阻力已被认为是现代汽车发动机发展的新战略。因此，要求在设计空气滤清器时，尽量使其阻力小，压力损失小，并要求滤清器流量阻力特性曲线愈平坦愈好。 汽