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大理市兴盛路跨西洱河大桥相关资料
大理市兴盛路跨西洱河大桥相关资料
一、任务依据和历史背景
大理兴盛大桥位于大理市境内西洱河,西洱河是洱海的主要出水口,源于下关向西汇入澜沧江支流的漾濞江,境内长度23公里,年均出水量10亿立方米。
西洱河上现有能满足城市道路功能的桥梁有泰安桥、下关新桥两座。泰安桥位于下关苍山中路,横跨西洱河,于九十年代初建成通车,主孔为净跨60米双肋中承式拱桥,桥面净宽15米。两岸桥台设计为重力式石砌U型桥台,主桥基础由拱座、承台、基桩及防推基座组成,设计荷载汽车—20级,挂车—100,通航净高7.5米。主道两旁设置了环形匝道,方便车辆上下泰安桥。下关新桥是大理~下关一级公路的控制性工程2004年建成通车。主桥布置为1-50米矢跨比为1/6的上承式钢筋混凝土拱,桥梁宽36米,桥长140米设计车速60公里/小时。两岸引桥布置为10+25米预应力混凝土空心板汽车—超20级、挂车—120程,
(一)建设理由
1、加快开发地区资源,发展旅游事业的客观需要。
大理市地处金沙江、红河和澜沧江三大水系分水岭地段,境内高山、湖泊、河流、丘陵、盆地相间,气候宜人,素有文献名邦之称,比上年增长.5%。:海外游客.2万人次,国内游客.8万人次。大理是中国历史文化名城、风景名胜区和自然保护区。是中国西南边疆的文化发祥地之一,早在三千多年前,洱海周围就生活着白族先民。西汉元封年间,始建叶榆县,唐代为南诏国,宋建大理国。大理曾经是云南政治、经济、文化中心,是沟通云南丽江、迪庆、德宏、保山、楚雄、临沧、思茅等8个地州的昆畹公路、滇藏公路的交汇点和物资集散地。又是我国同东南亚各国文化交流、通商贸易的重要门户。 大理历史悠久、山川秀丽,苍山洱海珠联璧合,民族风情多姿多彩,既有古王都的神韵,又有改革开放的活力,具有十分广阔的开发前景。
大理市位于我省滇西中部,旅游、商贸、建筑建材、生物资源开发是大理市重要的支柱产业。 “九五”以来大理形成以卷烟、建材、食品为骨干,纺织、造纸、制药、印刷等共同发展的格局。 2003年末,全市国内生产总值达73.41亿元(当年价,增长率按可比价计算),较上年增长9.5%,一、二、三次产业比例为10:52:38。财政收入43178万元,全市人均GDP达13956元。“十五”期间,大理市将继续按照“以旅游活市、以工贸富市、发展高效农业、促进两个文明建设协调发展”的工作思路和“三、二、一”的产业发展思路,继续强化基础,加快发展,促进全市经济社会发展。
因此,本项目的实施,是促进大理市经济发展的客观需要。
3、建设滇西中心城市的客观需要
按照省委省政府的要求,加快把大理建设成为滇西中心城市,是我省实施城镇化战略,完善生产力布局的需要;是云南扩大对外开放,发挥在中国—东盟自由贸易区建设的需要;是发挥大理独特优势,壮大全州经济实力,促进滇西地区经济社会加快发展的需要。
改革开放以来,大理州经济社会迅速发展,经济结构调整和产业培育成效明显,综合实力不断增强。全州GDP总量,人均GDP以及地方财政收入等主要经济指标多年位居全省第五位,居滇西8地州市第一位。城市规模在滇西8地州市处于领先地位。从发展的环境、条件和需要看,大理气候宜人、风光秀丽、文化独特、区位优势,在滇西8地州市中实力最强,有条件、有必要、也有可能建成区域性中心城市,发挥辐射带动作用,促进滇西区域经济社会加快发展。
大理市要建成辐射面广、带动力强、吸引力大的滇西中心城市;在全国的定位,要建成我国著名的文化、旅游特色浓郁的现代城市;在世界的定位,要建成世界上适宜人类居住和发展的城市。根据洱海地区的地形特点、发展条件和基础,按“一海(洱海)、两线(洱西、洱东)、两片(下关、凤仪)”的思路,规划好城市布局和功能,保护开发洱西,重点开发洱南,推进开发洱东,策划开发洱北,形成分工合理、各具特色、优势互补、充满活力的城镇体系。尽快把大理市建成具有鲜明特色的中等规模城市,形成区域性经济社会发展中心。
因此,本项目的实施,是把大理建成滇西经济中心,中国连接东南亚、南亚大通道的滇西枢纽,中国一流、世界知名的旅游胜地的客观需要。
(二)交通量预测
本项目属新建项目,主要作用是连接西洱河两岸城区,促进两岸经济发展、资源开发,发展旅游业,该项目的远景交通量以趋势型自然增长为主。
根据大理市城市规划发展趋势,结合当地汽车保有量、历年交通量增长情况和区域经济、贸易、旅游业发展情况,按部颁“可行性研究编制办法”规定,对本项目进行交通量预测,预测年限取20年。预测特征年为2004年、2008年、2010年、2015年、2020年、2025年、2028年。
大理兴盛大桥交通量预测表
单位:小客车
年份 交通量 增长率 备注 2004 1
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