高速铁路底座施技术交底..docVIP

技 术 交 底 单位：中交股份沪昆客专江西段3标项目经理部二分部 主 送 单 位 底座施工队 第 页 共 页 工 程 部 位 底座 日 期 底座施工技术交底 交底内容： 适用范围：本技术交底适用沪昆高速铁路江西段三标二分部桥梁上CRTSⅡ型无砟轨道底座施工。 （一）结构设计 1．底座 底座是轨道结构的主受力构件轨道20mm时，弯曲直径为4倍钢筋直径；大于等于20mm时，弯曲直径为7倍钢筋直径。 纵向钢筋搭接接头面积百分率不应大于50％，且上下两层钢筋网片的搭接部位必须错开，搭接长度不小于：φ16为1.05m，φ20为1.32m，φ25为1.64m。 纵向钢筋搭接区域、梁端加强钢筋区域的箍筋间距为100mm，其它为200mm。 纵向钢筋搭接不允许出现在剪力齿槽区域。钢筋搭接接头中点之间的距离不小于1.3倍的搭接长度。 在搭接绑扎的纵向钢筋区域，箍筋应设在纵向钢筋外侧，并保持保护层厚度不变。底座钢筋骨架的绑扎必须稳固，缺口、松口的数量不得超过绑扎扣数的5%。 2、钢筋连接器 钢板材质为Q345，厚40mm。与钢板焊接的Φ25mm/Φ28mm钢筋采用HRB500，与钢板锚固的Φ25mm/Φ28mm钢筋采用HRB500精轧螺纹钢筋，锚固螺母材质为Q345。 混凝土保护层厚度：钢板混凝土保护层厚度30mm；钢筋混凝土保护层厚度40mm。 钢板钻孔直径为31mm；上层孔中心距钢板上边缘33mm，下层孔中心距钢板下边缘32mm。 编制： 复核： 签收： 年 月 日 技 术 交 底 单位：中交股份沪昆客专江西段3标项目经理部二分部 主 送 单 位 底座施工队 第 页 共 页 工 程 部 位 底座 日 期 交底内容： 钢筋连接器上层配筋平面 钢筋连接器下层配筋平面 钢筋连接器断面（0≤h≤15） 钢筋连接器断面（165≤h≤175） 编制： 复核： 签收： 年 月 日 技 术 交 底 单位：中交股份沪昆客专江西段3标项目经理部二分部 主 送 单 位 底座施工队 第 页 共 页 工 程 部 位 底座 日 期 交底内容： 钢筋连接器平面详图 钢筋连接器细部图 3、侧向挡块结构 侧向挡块采用C35混凝土，HRB335钢筋。采用三列排水方式50mm。侧向挡块上表面向轨道外侧设置2％的排水坡。靠近防护墙一侧的两侧向挡块间至少应有一个泄水孔，确保梁面不积水。在有线路纵坡地段，泄水孔至较低侧向挡块间施做防水层时应做好排水反坡，保证泄水孔标高在两侧向挡块间最低。 5．台后摩擦板和端刺结构 台后摩擦板和端刺把自桥梁传来的水平力锚定在路堤里 复核： 签收： 年 月 日 技 术 交 底 单位：中交股份沪昆客专江西段3标项目经理部二分部 主 送 单 位 底座施工队 第 页 共 页 工 程 部 位 底座 日 期 交底内容： 限位板 侧向挡块断面图 顶面无覆土、全长大于40m的桥梁结构两端需设置摩擦板及端刺结构。当桥-桥间路基长度L≥200m时，桥端路基上设置标准摩擦板及端刺结构；当桥-桥间路基长度L 200m 分200m L≥150m和L 150m两种情况 时，设置桥-桥紧邻地段摩擦板及端刺结构。 标准摩擦板及端刺纵断面 编制： 复核： 签收： 年 月 日 技 术 交 底 单位：中交股份沪昆客专江西段3标项目经理部二分部 主 送 单 位 底座施工队 第 页 共 页 工 程 部 位 底座 日 期 交底内容： 桥-桥紧邻摩擦板及端刺纵断面（L 150m） 桥-桥紧邻摩擦板及端刺纵断面（150 L 200m） 摩擦板宽度一般为9m，厚度为0.4m，长度根据结构设计确定；标准端刺尺寸：上部结构沿线路纵向厚度为1m，沿线路横向宽度为9m，高度为2.75m；下部结构沿线路纵向为8m，沿线路横向为9m，厚度为1m。C30，钢筋采用HRB500。摩擦板、端刺、底座及过渡板在交界处全部固结，底座与摩擦板距主端刺约1m时进行锚固处理。 标准大端刺示意图 （二）无砟轨道施工 无砟轨道施工前，对下部桥梁进行变形评估，满足无砟轨道铺设条件后方能进行施工。桥梁平面位置、高程、平整度、相邻梁梁端高差及平整度、防水层、预埋件、齿槽的位置和尺寸、排水孔（坡）、伸缩缝等应满足设计要求。 1．底座施工 编制： 复核： 签收： 年 月 日 技 术 交 底 单位：中交股份沪昆客专江西段3标项目经理部二分部 主 送 单 位 底座施工队 第 页 共 页 工 程 部 位 底座 日 期 交底内容： （1）底座施工前检查滑动层铺设质量，滑动层平滑、无褶皱，无破损，底层与梁粘贴牢固。 （2）钢筋安装前按选定的垫块尺寸及间距呈梅花形布置垫块。底座顶面和侧