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南宁铁路局高速铁路行车组织规则题库 一、单选题 1.《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：衡柳线为客货共线、双线电气化铁路，旅客列车最高允许速度为km/h、货物列车最高允许速度为km/h。 2．《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：南广线根竹至梧州南段为客货共线、双线电气化铁路，旅客列车最高允许速度为km/h、货物列车最高允许速度为km/h A、220/100 B、210/90 C、280/120 D、250/110 3．《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定:邕北线、钦防线为客货共线、双线电气化铁路，旅客列车最高允许速度为km/h、货物列车最高允许速度为km/h。 4．《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：贵广线为客运专线、双线电气化铁路，最高允许速度为km/h A．220 B、280 C、210 D、250 5．《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：灵川、二塘站为共设车站 衡柳线、湘桂线衡柳线、黔桂线贵广线、益湛线 南广线各站按业务性质分类：南宁、桂平、平南南、藤县、梧州南站为客货运站，贵港（南广场）、黎塘西（南广场）、南宁东（南广场）为，根竹站为货运站，五塘、厚禄站为。 7．《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：钦防线各站按业务性质分类：钦州、防城港北站为。 8．《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：灵川站上行、二塘站下行出站信号机均设进路表示器，灵川站下行、二塘站上行、柳州西站上行、柳州西站下行出站信号机均设进路表示器，青茅站上行出站（发车进路）信号机设四方向进路表示器。 9．《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：柳州站上、下行出站信号机均设进路表示器，南宁站上行出站信号机设进路表示器 A、四方向 三方向 B、三方向 四方向 C、五方向 四方向 10．《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：道上行出站信号机均设进路表示器。 11．《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：钦州北站防城港方向下行线设。各站进站信号机均设有引导信号。 12．《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：正常情况下，各站进、出站信号机及定江线路所通过信号机为，各站调车信号机为。 B、常态灭灯状态，常态灭灯状态 C、常态灭灯状态，常态点灯状态 13．《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：衡柳线、柳南客专、南广线、邕北线、钦防线、贵广线、柳广联络线、桂西桂北联络线、桂北定江联络线均采用双线四显示自动闭塞，同时具备行车功能。 14．《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：灵川站至三街站、二塘站至横山站、青茅站至鹧鸪江站、柳州西站至太阳村站间均采用，同时具备半自动闭塞行车功能 A、正向自动闭塞B、计轴自动站间闭塞 15. 《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：衡柳线共设11个区间信号中继（以下简称中继站），柳南客专共设有个中继站，南广线共设13个中继站，邕北线共设4个中继站 16.《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：在事项时，允许使用“299”组呼进行紧急呼叫，其他情况下严禁使用。 必须立即向列车调度员（车站值班员）、司机报告危及行车安全 车次号乱码、不正确或在阶段计划中未下达该车次时 17．《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：衡柳线采用供电方式，接触网采用全补偿简单链型悬挂。 AT B 直供加回流 18．《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：邕北线采用供电方式，接触网采用全补偿简单链型悬挂。 AT B 直供加回流 19．《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：南广线黎塘西至梧州段设良禄、根竹、贵港、厚禄、秀塘、平南、大岭、杏江、任田塘、都彀AT所座；设凌村直供开闭所1座。 20．《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：衡柳线设有10kV电力自闭线和电力贯通线各条。 21．《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：柳南客专、南广线、邕北线、钦防线、贵广线均设有10kV一级负荷电力贯通线和10kV综合负荷电力贯通线其中10kV一级负荷贯通线作为沿线信号、通信、红外探测站、隧道应急照明等负荷的 A主用电源备用电源负荷用电电源 对铁路技术作业的专用通道和处所，由管理单位设置的警示标志 A 禁止攀登 B禁止跨越 C非铁路作业人员禁止进入 声屏障日常管理维修由负责 A电务工务供电 24．《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：与贯通地线连接的各专业接地装置和引接线（含接头或端子）由负责维护和管理。 电务部门该专业设备管理单位 25．《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：综合接地系统的联合工作体由电务部门牵头组织相关部门对综合接地系统进行检测，检查贯通地线、等电位连接线和接点的连接状态，测试接地电阻和钢轨电位。 26. 《南宁铁路局高速铁路行