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摩托车基本操作要领 日期：2011-10-10 来源：中央农广校 　　1 正确的驾驶姿势 将摩托车的车架支起，站在车体两侧的上车脚蹬上，双手扶住方向把，弯曲双膝逐渐坐到座垫上。上体稍向前倾，双手轻轻握在车把上，肩部放松，全身轻松舒适，身体重心要在双侧踏板和座垫上。 臀部应当坐落在车座的中央，臀部偏左或偏右的姿势都是不正确的。腰部如果太靠后,手臂绷直，会导致背部肌肉过紧，全身僵，驾驶累人。腰部太靠前，会导致脊背挺直，全身紧张，驾驶不舒服。下巴要微微抬起，眼睛正视前方。 人们在长期实践中，总结出了双膝夹紧的重要性，就是把膝部轻靠在油箱上，始终保持双膝夹紧状态。除了双膝外，也可以使大腿内侧靠住燃油箱，腿肚子贴在侧罩上，脚跟靠紧车体。 2 手把的握法 正确的方法应当是：双手要轻轻地扶在车把上，自然地握住手把。但却不要用力过大，否则整个腕部不仅固定了车把，自己的身体也被固定住了。手腕的角度应该比把手的握柄稍低，以便于操纵。手与车把内侧要留一手指的宽度：太靠内，操作不灵活；太靠外，则容易滑落造成危险。用手握住车把，决不只是为了控制方向，还要控制和操纵油门、离合器和前制动器。那么，究竟用几个手指操作，怎样握才正确呢？使用食指和中指来捏握把，称为双指法。目前生产的摩托车，离合器都很灵便，制动器也特别好使，用双指法是很方便的。如果你的车握把比较紧，需要比较大握力时，可以用四指法握把的握法，这就因人而异和个人习惯问题了，不必强求一致。 3 脚踏板的踩法 踏板踩法要求靠近制动和变速器变档操作杆，需要时能迅速做出反应。不必总是用脚心踩在踏板上，当要制动作点刹时，可以用脚前掌来操纵。 4 发动机的启动 发动机的启动要按不同车型以及起动结构来决定起动方法。一般情况下，无论是用电起动按钮，还是用起动蹬杆，在起动发动机时，都必须把阻风门开关放在关闭位置上。 电起动按钮时间，最好控制在2-3秒之内，不然，就会加快蓄电池的耗电速度。 有一部分摩托车是用反冲式起动蹬杆起动的，起动时只要轻轻踩一下起动蹬杆就能起动。但要掌握起动蹬杆从游离状态到达最高位置时，用猝劲儿一脚踩下起动蹬杆。不要在蹬杆半截位里反复地踩起没完，使发动机吸油过多，车辆更加难以起动。 5 正确起步 发动机预热完成，你就可以信心十足地准备起步上路了。先用左脚收起停车架，然后捏紧离合器，将变速踏板置于一档位置，变速要干净利索。 换档完成后，要严格遵守打转向指示灯、回头瞭望，确认安全后再开车这一起车顺序。然后，慢慢放开离合器握把，使离合器慢慢地接合，转动油门转把，在半离合状态下起步。 起车时，要尽量控制发动机转速不要太高，争取使从离合器开始接合到完全接合这个过程中，始终使发动机转速保持稳定。这种技巧的关键，是动作的滑顺和协调，绝不能生硬。 6 油门的正确使用 6.1 起步 掌握好油门转把和离合器握把的配合，逐渐加大油门的同时，均匀放松离合器握把，当感到起步吃力和快熄火时，油门要及时跟上，在坡道、坑沟和其它障碍处起步时，可以预先适当加大油门，千万不要猛加油门起步。 6.2 加档和减档 准备加档时，开始要稍微加大油门，然后退回，加完档后再缓慢加大油门。连续加档时，换档动作之间要相隔一段时间，不要没有退回油门就加档。也不能猛加油门。减档时，油门应处在最低点，依照车速减档，连续减档不要再加油门，途中行驶无力应该减档来提高扭矩，不要猛加油门去代替提高扭矩。 6.3 加速和减速 行驶中超车和会车，都要靠油门来控制，超车需要加速，会车要减速。超车时，在距离前车50米左右，油门要适当加大，使车速快于前车速度；当对面有车驶来，要正确估计距离并掌握时间差，如果距离比较远，时间足够，可加大油门，保证在会车之前及时超车。 6.4 会车 会车时，油门要逐渐减小，使车速降低，会车后再慢慢加大油门，使车速恢复正常。只要我们正确掌握好油门转把，安全系数就可以大大提高了。 7 挡位的变换 车辆行驶起来后，道路开阔要进行换高档，加速行驶。先紧捏离合器，再稍加油门，换上高档，这三步的操作必须协调配合。当行驶遇到阻碍，要减速或者停车时，要换低档。这时也要先握起离合器，再把档位降低，当车速减慢后松开离合器，完成换档过程。 8 转弯的控制 转弯时，驾驶员的头部要垂直端正，肩膀自然放松，肘部自然紧靠两肋，臀部坐稳，膝部夹紧车身，脚部均匀用力踩稳踏板上，身体偏斜中心线与车身倾斜中心线相重合，落在前后轮接地的连线上。车辆向右（或左）转弯时，臀部稍向前移，利用外侧大腿内侧紧靠油箱用力压车，右（或左）臂向前下方推压方向把，左（或右）臂向胸前方提拉方向把，并适当向内侧校把，腰部向内收缩，双脚踩实踏板；左脚（或右脚）配合腰腿用力压车，人车同时向内侧倾斜，就可以实施右（或左）转弯。 9 安全制动 制动时的要领是：先收小油门，利用发动机的牵阻作用，降低车速。减速行使