1.8缸体检修.ppt

气缸的磨损 在断面上的磨损呈不规则的椭圆形 气缸的磨损 靠近排气门比靠近进气门的部位磨损严重 气缸的磨损 第一缸和最后一缸的缸壁磨损严重 润滑不良、酸性腐蚀和磨粒磨损等因素会造成气缸的异常磨损 气缸的磨损 气缸磨损的检查 量缸表 量缸表 气缸的测量 1.安装、校对量缸表 （1）用游标卡尺测量气缸直径，根据气缸直径，选择适当的测量接杆及固定螺母，旋入量缸表杆下端，使接杆与活动测杆的总长度略大于所测气缸的直径，并将量缸表即百分表装在表杆的上端。 气缸的测量 （2）校准千分尺，并将其尺寸调到标准缸径尺寸，如CA6100的标准缸径为l01．60mm。 （3）将量缸表的测杆插入千分尺，旋转接杆，调节接杆伸出长度；同时观察表针，使表针指示在2mm附近，将固定螺母拧紧。为使测量正确,重复校零一次。  气缸的测量 2.测量方法 1 使用量缸表,一手拿住隔热套,另一只托住管子下部靠近本体的地方。 2 将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端15 mm。下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小。  3 测量时,便量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时,即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。 气缸的测量 3.读数方法 1 百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。 2 测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。 3 若测量时,小针移动超过1 mm,则应在实际测量值中加上或减去1 mm。 活塞与汽缸配合间隙的测量 1、量具测量法 缸壁间隙 汽缸尺寸—活塞尺寸 缸壁间隙：捷达（0.03-0.08mm） 2、拉力计测量法 3、经验判断法 气缸修理尺寸的确定 气缸修理尺寸分为3级，每级加大0.25mm，其中和＋0.50为常用级。 ＋0.25mm 和＋0.75mm为辅助级。 修理尺寸的确定方法是将气缸的最大磨损直径加上加工余量后，与修理尺寸对照，选择最合适的一级尺寸作为修理尺寸。 如：测得气缸磨损量为0.15mm，加上加工余量0.08mm，则缸体可加大到0.25级。 加工余量视偏磨程度一般取0.05～0.10mm. 在确定发动机修理尺寸时，应以磨损最大的一缸为标准。一般发动机前后两端的汽缸磨损较大，测量时可重点测量。以磨损最大的缸径修理尺寸作为选取尺寸的依据。 气缸修理尺寸的确定 衍磨尺寸 活塞直径Ф 汽缸直径Ф 基本尺寸 80.965 81.01 80.98 81.01 修理尺寸 81.465 81.51 81.48 81.51 捷达发动机气缸尺寸 气缸磨损的修理 气缸磨损程度超过允许限度 缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点等缺陷 将气缸按修理级别进行修理 选配与之相适应的加大尺寸活塞及活塞环 气缸磨损的修理 镗削恢复气缸原有的圆度及圆柱度 磨削减小气缸壁的表面粗糙度 气缸磨削 珩磨机 气缸珩磨 应先粗磨、后精磨 磨缸顺序通常隔缸进行，如四缸机采取1-3-2-4的顺序 气缸套的镶换 气缸磨损超过最大修理尺寸 气缸壁有裂纹或损伤 气缸套与承孔配合松旷发生漏水 气缸套的镶换 用专用工具拉出旧缸套 气缸套的镶换 用压床或用手操纵专用压具徐徐压入缸体 气缸套的镶换 在气缸套的外壁涂抹润滑油 压力逐渐增加，每压入20－30mm松压一次，使缸套的偏斜得到自行矫正 缸套压入后，其上端面不得低于气缸体上平面 为防止气缸变形，镶装缸套应隔缸压入 缸套镶装完毕后，须用水压法进行检验 湿式气缸套的镶换 压入气缸套前，装入新的密封橡胶圈 缸套压入缸体后，调整气缸套上端面高出气缸体上平面的距离，涂上密封胶 换配完毕后，须用水压法进行检验 机体组的检修 机体组的检修 气缸体的拆装 气缸体翘曲变形 气缸盖翘曲变形 缸体及缸盖螺纹滑扣 缸体、缸盖裂纹 气缸磨损 机体组的拆装 应保证气缸垫安装后均匀平整地夹紧在气缸体和气缸盖之间 机体组的拆卸 在拆卸螺栓时，应从四周对称地向中央依次进行 机体组的安装 在拧紧螺栓时，必须按照由中央对称地向四周扩展的顺序分2－3次进行，最后一次拧紧至规定的力矩值 螺旋线方式 对角线方式 次序? 扭紧力矩/Nm 第1次 40 第2次 60 第3次 75 第4次 再用扳手扭紧90度 上海桑塔那发动机气缸盖拧紧力矩 一汽捷达发动机