【三维设计】2011届高三地理二轮三轮突破 第一部分专题六 第一讲交通与商贸课件 人教版.pptVIP

考点三 城市道路交通网图 命题 方向 本部分常结合具体的城市道路交通网考查城市道路网的形成及合理性评价。 城市内部道路网 利用这类图示，主要考查城市道路网的特点、形成因素及合理性的评价。以世界两种主要城市道路网图为例，对比分析如下： 　网 特点　 环行放射式道路网 方格—环行— 放射式道路网 模式 构成 由若干条放射线和若干条环行线组成 主体地区采用方格式布局，外设方形或多边形环路，再加放射对角线式直通道路 　网 特点　 环行放射式道路网 方格—环行— 放射式道路网 形成 因素 欧洲许多大城市是几百年来形成的，最初的城市中心是皇宫、教堂，后来向四周发展，由十几条放射线和若干条环行线组成 我国古代的城市多为方格式，且符合人们的习惯，后来随着城市的发展，新建了环行路和放射线 举例 莫斯科、巴黎、伦敦、慕尼黑 合肥、北京等我国许多大中城市 [特别提醒]　判断城市道路系统是否合理主要从以下四个方面入手： 1 城市布局是否紧凑。城市布局紧凑，道路系统密度合理， 利于人们出行。 2 工作区和居住区的距离是否适当。 3 商业服务区、文娱场所等人口集中的地区是否分散布局。 4 过境道路是否同市区道路相分离。 [例3]　 2010·天津高考 据下图判断，莫斯科城市道路网络布局形式的主要形成因素是 A.城市性质、城市规划 B.城市职能、产业布局 C.环境质量、城市规模 D.地表形态、经济水平