毕业论文--钢筋混凝土单层工业厂房设计论文方案.docVIP

钢筋混凝土单层工业厂房设计 1. 结构构件选型及柱截面尺寸确定 1.1结构构件选型 因该厂房跨度之间，且柱顶标高大于，故采用钢筋混凝土排架结构。为了保证屋盖的整体性和刚度，屋盖采用无檩体系。厂房各主要构件选型见表11： 表11厂房各主要构件选型 构件名称 标准图集 选用型号 重力荷载标准 屋面板 预应力混凝土大型屋面板 1.50kN/ m2 屋架 预应力混凝土屋架 YWJ27-1 11.275t/榀 吊车梁 钢筋混凝土吊车梁 DL-7 3.95 4.80 t/根 轨道连接 吊车轨道连接详图 自重为0.80kN/m 1.2柱截面尺寸及计算参数 由设计资料可知，吊车轨顶标高为。对起重量为、工作级别为的吊车，当厂房的跨度为，吊车的跨度为，轨顶以上高度为，吊车梁高，暂取轨道顶面至吊车梁顶面的距离为，则牛腿顶面标高为 由于模数要求，牛腿顶面标高为，实际轨顶标高为 考虑吊车行驶所需空隙尺寸，柱顶标高为 故柱顶（或屋架下沿底面）标高取 取室内地面至基础顶面的距离为，则计算简图中柱的总高度、下柱高度和上柱高度分别为 根据柱高、吊车的 起重量及工作级别等条件，确定柱截面的尺寸为 、轴 上柱 下柱 轴 上柱 下柱 定位轴线除端桩外，均通过柱截面几何中心。对、工作级别为的吊车，轨道中心至吊车端部的距离，吊车桥架外边缘至上柱内边净宽一般取。 对中柱，取纵向定位轴线为柱的几何中心，则，故 对边柱，取封闭式定位轴线，即纵向定位轴线与纵墙内皮重合，即，故 亦符合要求。 由于该厂房工艺无特殊要求，且结构及荷载分布均匀，故可取一榀横向排架作为基本的计算单元，单元的宽度为两相邻柱间中心线之间的距离，即，如图4（a），计算简图如图（b）。 图7计算单元和计算简图 由柱的截面尺寸可求得截面几何特征及自重标准值，如表12。 表12柱的截面几何特征及自重标准值 计算参数 柱号 截面尺寸 面积 惯性矩 自重 上柱 下柱 上柱 下柱 2.荷载计算 2.1永久荷载 ①屋盖自重标准值 为简化计算，天沟板及相应构造层的自重，取一般屋面自重相同。 三毡四油防水层: 水泥砂浆找平层: 厚水泥珍珠岩制品保温层: 一毡两油隔气层: 水泥砂浆找平层: 预应力大型屋面板 屋盖钢支撑自重: 屋架重力荷载为，则作用于柱顶的屋盖结构自重标准值为 吊车梁及轨道自重标准值 柱自重标准值 、轴 上柱 下柱 轴 上柱 下柱 各项永久荷载作用位置如图5。 图8永久荷载作用位置 2.2屋面可变荷载 由《荷载规范》查得，屋面活荷载标准值为，屋面雪荷载标准值为，由于后者小于前者，故仅按屋面活荷载计算。作用于柱顶的屋面活荷载标准值为 的作用位置与作用位置相同，如图5。 2.3风荷载 对起重量为的吊车，查附表并将吊车的起重量、最大轮压和最小轮压进行单位换算，可得 根据B及K，可算得吊车梁支座反力影响线中各轮压对应点的竖向坐标值，如图6，据此可以求得吊车作用于柱上的吊车荷载。 吊车竖向荷载 吊车竖向荷载的标准值为 图9吊车荷载作用下支座反力影响线 （2）吊车横向水平荷载 作用于每一个轮子上的吊车横向水平制动为 同时作用于吊车两端每个排架柱上的吊车横向水平荷载标准值为 2.4风荷载 风荷载标准值按式（3-12），基本风压，，按B类地面粗糙度，根据厂房各部分标高，由附表3-1可查得风压高度变化系数为 风荷载体型系数如图7，则由式（3-12）求得排架迎风面及背风面的风荷载标准值分别为 则作用于排架计算简图上的风荷载标准值为 图10风荷载体型系数及排架计算简图 3. 排架内力分析 排架内力分析有关系数 柱剪力分配系数 柱顶位移系数和柱的剪力分配系数结果如表13 表13柱的剪力分配系数 柱号 ，柱 柱 由上表知。 单阶变截面柱柱顶反力系数 不同荷载作用下单阶变截面柱的柱顶反力系数计算结果如表14： 表14单阶变截面柱的柱顶反力系数 简图 柱顶反力系数 ，柱 柱 2.173 1.747 1.062 1.242 0.537 0.631 0321 -- 3.1永久荷载作用下排架内力分析 永久荷载作用下排架的计算简图如图8，途中重力荷载及力矩根据图确定， 即， 各柱按柱顶为不动铰支座计算内力，柱顶不动铰支座反力为 恒载作用下排架机构的弯矩图，轴力图和柱底剪力图分别见图8。 图11恒载作用下排架内力图 3.2屋面可变荷载作用下排架内力分析 3.2.１ AB跨作用屋面活荷载 排架计算简图如图9。屋架传至柱顶的集中荷载，它在柱顶及变阶处引起的力矩分别为 柱顶不动铰支座反力 则排架柱顶不动铰支座总反力为 屋面活荷载作用于ＡＢ跨时的柱顶剪力为 排架各柱的弯矩图，轴力图和柱底剪力值如图9。 图12　ＡＢ跨作用屋面活荷载时排架内力图 3.2.２ BＣ跨作用屋面活荷载 由于结构对称，且ＢＣ与ＡＢ跨作用荷载相同，