大碎石技术要求分析.docVIP

青银高速公路大粒径沥青混合料 基层试验路补充技术要求 山东省交通科学研究所 二00五年六月 一. 说明 本要求的内容仅适用青银高速公路大粒径沥青混合料基层的施工。为了更有效的保证工程的施工质量，针对工程实际各种结构材料要求、施工特点以及机械配置等实际情况，提出本要求作为技术规范的补充，与有关技术规范相抵触处，以本要求为准，本技术要求未提及部分以《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）为准。 二. 材料性能 大粒径沥青混合料其粗集料颗粒性状良好；细集料棱角性必须大于42%。细长及扁平颗粒含量不应超过15%，集料压碎值应不大于20%，细集料砂当量值不小于65%，未列出指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中对热拌沥青混合料集料的要求。 由于大粒径沥青混合料为透水混合料，为了提高沥青混合料的抗水损害能力，填充料宜采用干燥消石灰粉或生石灰粉，但应考虑具体情况，填充料技术要求可根据当地情况而定，在此不做具体要求。 为了提高大粒径沥青混合料的耐久性，混合料采用的沥青胶结料为改性沥青MAC-70#，其技术要求应满足下表的相关要求。 MAC-70#改性沥青的技术要求 试验项目 技术要求 试验方法 针入度25℃，100g，5s（0.1mm） 最小 35——60 JTJ052-93 延度（5cm/min,5。C）T0605 软化点，TRB（℃） 最小 70℃ T0606 动力粘度60℃，（Pa.s）最小 300 ASTMD4957 闪点（℃） 最小 〉230℃ T0611 溶解度（%） 最小 99% T0607 旋转薄膜烘箱试验(RTFOT)后残留物 T0610 质量损失（%） 最大 1.0% T0610 针入度比25℃（%） 最小 70% T0604 注：表中常规指标现场做，其他指标可根据监理而定，动力粘度只有在有条件时才要求测定，用毛细管法测定；老化试验采用旋转薄膜烘箱试验（RTFOT）为准，允许采用薄膜加热试验（TFOT）代替，但必须在报告中注明，且不得作为仲裁结果。 三. 大粒径沥青混合料配合比设计 由于大粒径沥青混合料的级配是根据粗集料的骨架和体积状态以及细集料的填充状态，通过实际计算而得到，级配范围随着原材料的体积性质而有所变化，但是为了便于对施工质量的控制，通过对国内外许多资料的查询在级配控制时采用对重点筛孔进行重点控制，主要为0.075、4.75、9.5、13.2、26.5、31.5各级必须满足范围要求，根据重点筛孔偏差范围可以制定相应施工控制范围要求，其余筛孔允许有一点超出施工级配要求范围，偏差范围以标准级配曲线为准，标准级配曲线是指成功试验段混合料多次抽提筛分结果合成曲线，沥青含量允许偏差为±0.2%。 大粒径级配允许范围 筛孔 31.5 26.5 13.2 9.5 4.75 0.075 允许范围 ±7% ±7% ±5% ±5% ±5% ±1% 混合料的级配曲线以抽提筛分结果为准，由于拌合站热料仓取样偏差比较大，不以热料仓筛分根据比例计算为控制要求。混合料在取样时应尽量避免离析，可以多取一些然后进行四分。 大粒径沥青混合料的设计采用体积指标、沥青膜厚度以及混合料性能指标来控制，混合料室内采用大马歇尔法成型，双面各击实112次。沥青膜厚度要求大于12μm，沥青膜厚度计算采用混合料集料比表面积，比表面积的计算采用下面公式 式中：Pi—各对应筛孔的通过百分率，%。 混合料试件由于含有较大的空隙，密度测试可以采用计算法或二次封蜡法，二次封蜡法即先采用橡皮泥将试件表面空隙填平以后再进行封蜡，然后计算试件的相对密度，但二次封蜡法受人为因素较大，在进行密度测试时应为同一人；允许采用体积计算法计算试件的毛体积密度。混合料试件室内检测指标空隙率，当采用计算法计算试件密度时，空隙率宜控制在14-18%，为防止沥青含量过高而发生析漏，混合料要求进行析漏试验，要求析漏量小于0.2%。 四.混合料质量控制 对于大粒径沥青混合料现场压实度控制采用空隙率和压实遍数进行控制，从路面取芯样以计算法进行测试，混合料最大理论密度以计算为准，但也要进行实测以比较两者之间的差别。由于现场压实与室内击实存在差别以及现场热沥青封层也影响了芯样底部空隙率，综合考虑各种因素现场路面钻芯取样检测空隙率宜控制在平均值为13-18%。当采用计算法确定最大理论密度时，宜采用各热料仓集料的有效密度来计算，有效密度可采用下式计算（详细计算步骤与方法见《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）附录B）： C=0.033wx