玉门公路管理段巩昌河桥加固改造中粘钢施工工艺.docVIP

玉门公路管理段巩昌河桥加固改造中粘钢施工工艺 　　摘 要 玉门公路管理段桥梁加固采用的拱肋粘贴钢板加固施工技术，本文通过巩昌河桥加固施工实践，介绍了粘钢加固施工的工艺流程、施工注意事项、可为今后推广使用该技术提供借鉴参考。 　　关键词 危桥加固；钢板粘贴；施工工艺 　　中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）91-0196-02 　　1概述 　　随着我省交通事业的快速发展，各级公路上交通流量均在不断增加，车辆吨位也大幅度的增长，危旧桥梁增多。我段管养的G312线k3089+300巩昌河桥，始建于1996年，是一座下穿沟壑的双曲拱桥，桥长30m，跨径1m～20m，桥宽为11+0.5×2m，下部为U型桥台，明挖扩大基础，拱上填料为煤渣。现今该桥上部主要承重构件桥板有裂缝，主拱圈裂缝严重并出现露筋已影响行车安全。桥台基础腐蚀.锥坡和地基基础均有不同程度的破损。经省局桥梁专家综合评定该桥属四类桥，需改造维修，针对实际病害实际情况，采取可行经济的有力措施。根据施工设计，我段在巩昌河桥的加固采用了粘钢技术，取得了理想的效果，提高提高结构承载能力与抗变形能力。 　　2粘钢加固特点 　　粘钢加固技术 是通过建筑结构胶，将钢板粘贴到混凝土构件表面上，从而提高结构承载能力与变形能力的一种加固方法。粘钢加固是现在运用较为广泛、成熟的一种加固方法，已有