实验四 01N级变速器实验指导书.docVIP

实验四 01N自动变速器实验 一、实验目的 1. 利用01N自动变速器实验台加深了解自动变速器的原理。 2. 熟悉01N自动变速器的操作过程。 3. 初步了解01N自动变速器故障的设置、读取及清除 二、实验设备 1. 01N自动变速器实验台 一台 2. 汽车解码仪 一台 三、实验原理 01N型自动变速器为前驱型自动变速器，主要装备在上海大众桑塔纳轿车和95~96年生产的奥迪轿车上，共有4个前进档和1个倒车档，可供换档杆选择的有：P、R、N、D、3、2、1，其采用模糊逻辑控制理论，在换档时以车速及发动机负荷信号为主要参数，同时又考虑行驶阻力、驾驶员的驾驶习惯及交通环境等因素，合理的对换挡进行自动控制，从而使该车具有良好的动力性、经济性及驾驶操作性，01N自动变速器各档位的动力传递路线及换档执行元件的分解过程　　01N自动变速器工作原理及换挡执行元件如图1所示 B2：2、4档制动器； K2：倒档离合器，K1：1、3档离合器；K3：3、4档离合器; B1：倒档制动器； F：单向离合器；LC：装在液力变矩器的锁止离合器。 一、换档执行元件在各档位时的动作表 明白在各档位时哪些换档执行元件工作是理解各档位的重要依据，下表为各档位时的换档执行元件的工作情况（如下表）。 二、各档位时动力传递路线 　　（1）1档液压1档时，离合器K1接合，单向离合器F工作。如图2所示，动力传递路线为泵轮——涡轮——涡轮轴——离合器 K1——小太阳轮——短行星齿轮——长行星齿轮驱动齿圈。 （2）2档 　　液压2档时，离合器K1接合，制动器B2制动大太阳轮，如图3所示，动力传递路线为：泵轮 --涡轮 --涡轮轴--离合器K1--小太阳轮 --短行星齿轮--长行星齿轮围绕大太阳轮转动驱动齿圈。（如：下页的图） （3）3档 　　液压3档时，离合器K1和K3接合，驱动小太阳轮和行星齿轮架，因此使行星齿轮机构锁止并一同转动，如图4所示，动力传递路线为：泵轮 --涡轮 --涡轮轴--离合器K1和K3--整个行星齿轮转动。机械3档时，变矩器锁止离合器LC接合，离合器K1和K3接合，行星齿轮机构锁止，形成一个整体进行工作，如图5所示，泵轮--锁止离合器LC--离合器K1和K3--整个行星齿轮机构转动。 （4）4档 　　液压4档时，离合器K3接合，制动器B2工作，使行星齿轮架工作，并驱动大太阳轮，如图6所示，动力传递路线为：泵轮 --涡轮 --涡轮轴--离合器K3--行星齿轮架--长行星齿轮围绕大太阳轮转动并驱动齿圈。 机械4档时，变矩器锁止离合器LC接合，离合器K3接合，制动器B2工作，使行星齿轮架工作并制动大太阳轮，如图7所示，动力传递路线为：泵轮--锁止离合器LC--离合器K3——行星齿轮架——长行星齿轮围绕大太阳轮转动并驱动齿圈。 （5）倒档 　　变速器换档杆在R位置时，离合器K2接合，驱动大太阳轮。制动器B1工作，使行星齿轮架制动，如图8所示，动力传递路线为：泵轮 ——涡轮 ——涡轮轴——离合器K2——大太阳轮——长行星齿轮反向驱动齿圈。 四、试验步骤 1.检查油箱的油是否充足。 2.检查各控制开关是否处在正常位置。 3.接上三相四线电源。 4.打开电源开关：按下电机启动按钮；将调速控制器开关接通；顺时针旋转调速按钮，使电机为变速器输入动力（变速器的输入为逆时针），调速控制器转速表显示转速值（此值相当于变速器输入值的1/3）。 5.逆时针旋转调速控制器调速旋钮到最低，将档位手柄放到“R”档位。再将调速控制按钮顺时针方向慢慢旋转，提高变速器输入转速。 6. N、P档位工作显示相同，变速器无动力输出。 7. a. 逆时针旋转调速控制器调速旋钮到最低，将档位手柄放到“D”档位。再将调速控制按钮顺时针方向慢慢旋转，提高输入转速，此时变速器以D当的1档工作； b.逐渐提高输入转速，电脑控制变速器升当档，说明变速器输出转速提高，此时变速器以D当的2档工作； c. 继续提高输入转速，电脑控制变速器升当档，变速器输出转速继续提高，此时变速器以D当的3档工作； d. 继续提高输入转速，电脑控制变速器升当档，变速器输出转速继续提高，此时变速器以D当的4档工作； e.以上演示D档的工作过程，完毕后，将调速器按钮调至最低。 8. 将档位手柄放到2档位置，此时变速器以2档输出动力。 9. 将档位手柄放到1档位置，此时变速器以1档输出动力。 五、故障设置、读取及清除 1. 本试验台设置了自动变速器常见的集中故障，设置方法是将故障模拟01开关打到0位置，让变速器工作，用专用仪器测故障码（因变速器无负荷输出，有些故障码不易读出） 2.清除方法是将故障模拟开关恢复原位后，用专用仪器清除故障码，或关闭点火开关，即自动清除故障。 六、实验注意事项 1. 实验前应检查油量是否达到规定值。