CNG压缩机常障诊断和排除总结.doc

CNG压缩机常见故障诊断和排除总结　　润滑系统出现故障，会给压缩机造成比较大的损坏，所以为了安全起见，控制系统都要让压缩机自动停机，并显示相应的故障代号或故障位置 　　随着全球石油资源的日趋短缺以及对环保节能的需求，天然气在工农业生产中的应用范围越来越广，专门用于压缩天然气的CNG压缩机也被广泛使用。然而，CNG压缩机在使用中常常会出现一些问题。对CNG压缩机常见故障诊断和排除，本文作了一些总结，希望对大家有些帮助。 　　压缩机润滑系统 　　润滑系统出现故障，会给压缩机造成比较大的损坏，所以为了安全起见，控制系统都要让压缩机自动停机，并显示相应的故障代号或故障位置。常见故障可能有以下几种情况。 　　1.润滑油位过低 　　油位传感器(开关)位置过高。当油位过低的故障代码出现时，观察压缩机端面的玻璃视窗中的油位是否在中线以上。否则应将油位开关的安装位置予以调整。如果确实缺油，应及时补充。要注意油位应不低于中线。 　　2.润滑系统油压过低 　　油过滤器过脏，堵塞油路，压降增大，会使后续的管路油压降低。应检查清理油过滤器或更换油过滤器元件。油路系统漏油时油压必然降低，检查管路接头是否有漏油现象。管路油压传感器失灵会产生虚假信息，检查压力传感器有无故障。压力调节器调整不当，也会造成油压降低，应检查和调节油压调节器的位置。润滑油系统油泵工作不正常，油压肯定降低，检查油泵。如果在启动过程中出现油压低的故障信号而不能启动时，若在冬天有可能因温度低油粘度高，短时间油压达不到所致，可多起动几次就可恢复正常。或者，由技术人员将预润滑泵延时工作时间设置适当加长即可。 　　3.气缸润滑系统缺油 　　油不流动。传感器失灵往往产生错误信号，应首先检查或更换(大多情况是固化在壳体内的电池耗尽。并不像厂商允诺的工作寿命6~10年，经常几个月就没电了)。更换时应将整个总成全部换掉，否则仍然可能出现问题。如果身边暂时没有备件，在确信系统并不缺油的前提下，为了不停机影响生产，亦可采取两种临时办法：修改控制软件使计算机不再监测该信号;或者，将传感器输出的两根信号线短接即可。注意，这只能解决燃眉之急，其间必须经常用其它方法监测油路。柱塞泵出现故障，无法向系统供油，应及时检查维修或更换。润滑油分配器滑阀卡死。一般是由润滑油中的杂质引起的。不仅要将分配器分解清洗，还要进一步找到润滑油不干净的原因，比如油过滤器过脏或破损，应立即清洗或更换过滤元件。发令爆破片破裂。这是由于管路油压过高引起的，先检查润滑油分配器几个油输出口是否有油，若无油就可能是分配器中的滑阀卡死，引起管路油压升高。将分配器分解清洗并更换爆破片后就恢复正常。单向阀打不开或者油箱出油口有杂物堵塞，用柱采泵吸油，并维修相关部位。 　　4.润滑油温过高 　　油冷却器内被杂物或脏物堵塞，冷却效率降低，检查后予以清除。油路机械式冷热转换阀(有些称静热力阀)故障使润滑油无法经过油冷却器降温。检查维修或更换转换阀。过滤器过脏堵塞后使油流不畅，阻力增加发热使油温升高，应清理或更换油过滤器芯。涧滑油过脏或粘度过高，使摩擦面容易发热，带走热量降低温度的效果变差，更换合适的润滑油。 　　5.预润滑系统故障 　　油压降低的主要原因是润滑油粘度过低或者夏季应用了冬季润滑油，应更换粘度较高的润滑油。预润滑泵磨损、啮合间隙或端面间隙增大、漏油等故障也可使油压降低，应予检修或更换。预润滑泵电机运转不正常，如不容易启动，或者运转一会儿又不转了。预润滑泵电机大多选用110V/220V单相电机，当频率为60Hz(我国标准为50Hz)。功率的选择刚好为临界状态，若负载略有增加，电机达不到额定转速，启动绕组分离不开，使转矩降低而不能启动，甚至把绕组烧坏。我们曾遇到同样的电机和预润滑泵，同样的润滑油牌号和油压没定，有些加气站可正常运行，有些难以启动。估计是电压和其它因素略有不同所引起的。这种情况多发生在压缩机站调试时，解决的办法是更换频率为50Hz功率稍大的电机即可。 　　压缩机进排气系统 　　1.进气压力过低 　　输气管道的压力过低，尤其是加气站从城市管网的中压管道取气，在用气高峰时容易出现这种情况。进站管道的气压还高于设备的最低进气压力时，压缩机就不能启动。因为压缩机的进气压力的设定，是由压缩机一级入口处的传感器检测的。其前面的脱水干燥器，还有大约0.03MPa -0.07MPa的压降。尽管进站输气管道的气压还未到设定的进气压力的下限，但压缩机入口气压已到下限，所以压缩机保护停机。出现这种情况时，可通过3种办法解决。如果压力低的不多，且是临时性的，可以通过计算机将进气压力下限值略调低一些，等压力恢复后再调回来;如果是经常性的，可以将加收罐的反馈调压器的压力适当调高一些，这应由有一定经验的人员进行，否则会引起其它故障;如果储气瓶组的压力较高，仍可给汽车