加气子站常见故障排除方法.doc

加气子站常见故障及排除方法 为落实公司精细化管理，创建学习型气站，我两座子站根据实际情况，将近两年站内发生的故障进行收集整理编排编写了一套符合我大同华润燃气有限公司CNG加气子站的维修作业指导书。 为贯彻落实“精细化管理”，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真落实“”的各项措施，通过隐患排查整治，进一步强安全管理工作，促进我安全生产状况的持续稳步好转。CNG的团队是经得起考验的，迎接了机遇，接收了挑战，现已成为了大同市CNG车辆供气的主力军。为了气站今后能够更好的运行，我子站将两年以来站内发生过的故障，以及常见故障进行收集总结，并结合实际分类制定了一套维修办法。此办法凝结了两年来子站技术人员在工作中的心血与技术经验，它为今后站内运行人员提供了技术上的指导和理论上的依据！ 以下内容为我站内技术人员根据实际情况编撰而成，由于子站内人员技术水平有限，在编写过程中可能存在某些偏差和误漏之处，但我们坚信随着我公司和气站的不断发展和壮大、我站技术人员水平的提高，这些问题将得到逐步完善。敬请各位领导批评指正。 加气机常见故障及维修方法 子站所用加气机为重庆四联油气设备制有限公司生产型号为JQ-DS-40B加气机能够实现自动化及智能化工作监测并与上位机电脑连通实现数据传输。是本身具有中心处理器，存储器及手操器的微机。因此结构复杂既有气路又有电路还有电子电路，如发生故障必须仔细检查判断是哪些方面的原因再对症下药进行处理。 加气机气路故障常见有： 卸气柱冰堵 一般为天然气中含水量过高，此现象常见冬季，卸气过程中天然气流速快，快速扩散，而吸收热量如外界气温又较低致使天然气中水分析出达到冰点时会聚积于管路较窄处而发生冰堵现象。如有冰堵现象发生可用开水冲单向阀溶冰或以棉衣包裹单向阀与空气隔热暂时解决。并立即与母站联系需进行查看是否脱水处理。 加气枪头处漏气 此为经常发生之故障。加气枪开闭为一球阀装置，此球阀依靠填料来密封球面与枪体，如工作时间较长则填料发生磨损引起球面与枪体密封不严而漏气。如发生此类故障可更换枪内填料，如填料磨损不大可紧固压填料的螺母使填料能紧贴球面从而解决漏气问题。 加气枪头“O”型圈经常爆圈 此为加气枪头磨损，枪头凹槽在高压气体压力下无法卡住“O”型圈而发生爆圈，可更换新枪头解决。 拉断阀漏气 因拉断阀的拉断结构为两部分铆合而成，两部分为避免漏气而采用“O”型圈密封，如“O”型圈损坏可造成拉断阀漏气需更换阀体中“O”型圈。 加气机中电磁阀不工作 气体不流通无法加气，加气机的低、中、高压加气阀采用电磁先导阀配合主阀工作，主阀为弹簧阀蕊上有阻尼孔，由阻尼孔产生的压力差来开启主阀的，由于阻尼孔采用开口较小的细长小孔如有污物容易发生堵塞而使主阀蕊不开启气体不流通。解决方法就是清理小孔内污物使小孔疏通电磁阀即能正常工作。 加气机中某一加气机较其它加气机慢 加气机中可能管路发生堵塞或电磁阀、单向阀处有污物阻止单向阀打开使其它开口小而气量减少，延长加气时间使加气速度慢。需要清理单向阀内污物，特别是售气软管和售气机连接处的拉断连接阀处有一锥形阀芯单向阀，当有污物进入时阻碍阀芯弹簧回缩，而使排气量降低，清理阀内污物拧松阀芯弹簧即可。也可能为加气机本身设置加气速度较慢。 加气机电路及电子设备易发生故障 1. 手操器不工作按键失灵，发生此类故障应打开加气机手操器，电路板，检查各线路连接处否与主处理器脱开或松动，如果有松动脱开，按紧即可， 2. 加气时不显示压力，无法转换低中高压气阀，电路板处压力传感区域的电路断路或压力传感装置损坏需要换电路板或更换压力传感器， 3. 电路出现短路无法安装保险管，由于电磁线圈内部出现短路而击穿电路板上继电器使电路板发生短路现象，应更换电磁线圈和继电器。 4. 电路板在关闭电源后再重启时烧坏，由于压不稳或接地线不牢或松动产生高压，而不能及时排出多余电量烧坏电路板，应在电源处安装稳压器尽可能不要经常关闭电源，检查地线接地情况使接地线牢固可靠。 5. 加气机显示4.83故障，原因为初始压力过高，电磁阀直通造成。将加气机内所有气体排空，清洗电磁阀后即可。 二 、压缩机常见故障及维修方法 本站采用四川自贡通达机器制造有限公司生产的型号为XD-13135-250型撬装房子站压缩机，是将气源车的压缩天然气从20MPa卸压为3.5MPa，自动进行一至二级压缩，冷却后排出压力为25MPa温度≤45℃的压缩天然气输入气瓶储存或直接送至售气机，以供天然气汽车充装气瓶用。 本设备由压缩机主机，辅机，控制与显示系统，管路系统组成。主机采用对称型往复活塞式结构，气缸为二列二级到极差布置，采用90KW电机为动力源。与主机配套的辅机有各级冷却器，风机，各级油水分离器，过滤器及注油器等系统组成。PLC为控制系统，专为天然气压缩机自