驾驶员培训管理师论文.docVIP

论文目录 1 驾驶员培训工作存在的问题 2 1.1质量意识降低 2 1.2社会元素缺失 3 1.3培训监管缺位 4 1.4专岗培训不足 4 2 驾驶员培训工作建议 5 2.1严格筛选教练人员 5 2.2认真制定教学计划 6 2.3优化改良培训教具 6 2.4切实引入社会元素 7 2.5继续强化考核管理 7 2.6严格监管培训机构 8 3 总结 8 驾驶员培训机构工作现状浅析及建议 ——以江苏省RD县为例 关键词：驾驶员 培训 问题 建议 引言：驾驶员是人、车、路系统中的核心，新驾驶员的驾驶行为对于行车安全尤为重要。本文通过分析当前驾驶员培训工作中存在的问题并提出相关建议，以期从驾驶学习的源头提高新驾驶员的行车安全意识。 正文： 在我国新驾驶员在道路交通事故肇事中占了50%左右，常被戏称为“马路杀手”。很多驾驶员在实习期驾驶技术不够熟练，遇到突发情况往往措手不及，极易引发交通事故。而事故驾驶员的驾驶培训是引起上述问题的一项重要因素，从驾驶培训工作中寻找和探究问题，并提出改进建议具有十分迫切的意义。 1 驾驶员培训工作存在的问题 目前我国共有各类驾校5153所，教练人数13万人，每年全国驾校共培养新驾驶员在600万左右。如此庞大的学员数字，给驾驶员培训行业带来价值机遇的同时，也让驾驶员培训工作暴露出了很多问题。 1.1质量意识降低 由于培训模式的转换，将培训形式从结合岗位的定向技能培训转为面向社会的提供技能培训服务, 培训者和受训者的行为环境、行为目标和行为约束都发生了变化, 内部自有的约束力明显减弱, 降低了两者的质量追求意识。开放式的生活技能培训模式，学员的学习与职业、就业的联系具有不直接性和不确定性, 其学习目的主要是为了补充生活技能或为今后求职做准备,追求便捷、高效取得驾驶证培训的普遍需求, 导致了目前学员质量意识淡薄。而培训者也由于其工作质量缺少了实际检验环节，转为主要由管理部门对学员的考核进行检验，其质量追求的目标发生了转变，在学员质量需求下降，速率需求上升的情况下，忽视了对学员素质和技能全面培养的社会职责，采取适应市场需求的培训策略，实行“应试培训”，也就在所难免。以RD县为例，经笔者调查，RD县民用汽车保有量的增长速度每年为10 %左右,而驾驶员培训数量年增长量在15 %以上，这就意味着该县有一部分新驾驶员在拿到驾驶证后不能马上进行后期驾驶实践，从而产生了很多“本本族”。由于长期不开车导致驾驶技术生疏，在上路时比老驾驶员更容易产生疲劳和紧张，加上对车辆的不熟悉，对驾驶环境的不了解，使新驾驶员缺乏预判性和瞬间判断力，从而容易导致事故的发生。 1.2社会元素缺失 教学与实际脱节，技能实用性不强。目前的汽车驾驶员培训模式，由于体系构成缺少社会元素，致使培训与社会需求联系松散，而在培训过程中，一方面，大部分实行了场地化训练，即使没有开展场地化训练的少数人口稀疏地区，也都是在指定的偏僻、车流稀少的路段进行训练，训练过程基本与实际交通环境隔绝，无法对学员进行适应交通环境的心理素质训练和处理交通情况的技能训练；另一方面，我国地域辽阔，道路交通环境差异大，目前的培训中突出的是驾驶技能共性的一面，忽视了不同职业和地域环境对汽车驾驶员培训的个性需求, 特别是这种模式的培训将培训目标从职业技能培训转为生活技能培训，缩减了培训内容、培训时间，降低了技能标准，造成教学与实际需求脱节，其结果是技能的实用性降低，训练出来的学员往往适应不了目前的交通环境，甚至不能或不敢上路开车, 在面临特殊、复杂、恶劣的交通环境以及突发交通情况时，出现手足无措、判断失误、处理不当，以至频发事故的现象。笔者通过调查发现，RD县仅2013年发生学员投诉300多起，其中对培训内容不合适和强度不足的投诉180起，占比近60%。 1.3培训监管缺位 目前培训与考核的分离管理成为政府的资格认证行政行为，片面强调考核，仅起到了对培训质量的简单化、片面化评价和认可作用，成为代替培训行业管理部门职责而又脱离于管理的培训质量评价环节，失去了对培训行业和培训质量的促进作用以及对培训过程的监督,从而削弱了体系的制约力。培训者自然忽视了其应负的社会职责，采取了应对考核的培训策略，培训质量管理被削弱，管理规定被规避，从而直接导致培训质量的下降。一方面，只注重于对汽车驾驶员考核发证的管理，而不去考虑如何利用考核发证去有效、正确地引导培训；另一方面，只注重对驾校资格的管理，致使对驾校的管理局限于表面而没有落实到培训的过程中，从而形成了抓两头、放中间，行业管理表面化，过程管理不到位的管理格局。以RD县为例，2012年培训学员的质量投诉300多起，截止2013年3月，通过抽样访谈发现无一起得到正式、有效解决，得到政府管理部门和驾校非实质性回应的也仅有26起，从这一简单数据可以明显发现驾驶员培训工