汽车底盘构造与形考作业答案.docVIP

汽车底盘构造与维修 形成性考核册 学校名称： 学生姓名： 学生学号： 班 级： 安徽广播电视大学开放教育学院 汽车底盘构造与维修形成性考核作业一 （第1章和第2章离合器、手动变速器部分） 一、判断题（对打“√”，错打“ ” ） 1．离合器踏板自由行程的调整有人工调整和自动调整两种方法（ √ ） 2．液压操纵式离合器踏板自由行程调整的方法是拧动分离拉杆上的球形调整螺母，改变分离拉杆长度来实现。（ × ） 3．重型汽车多采用斜置弹簧或中央弹簧离合器。（ √ ） 4．手动变速器各档位的传动比等于该档位所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数的乘积之比。（√ ） 5．手动变速器中间轴齿轮的旋转方向，在汽车前进时与倒退时是相反的。（ × ） 6．三轴式齿轮手动变速器的第二档是通过两对齿轮啮合传动的。（ √ ） 7．三轴式齿轮手动变速器的倒档是通过3对齿轮啮合传动的。（ √ ） 8．手动变速器自锁装置的作用是防止手动变速器同时挂进两个档。（× ） 9．自锁装置的弹簧，当弹力减弱时容易造成手动变速器跳档。（ √ ） 10．手动变速器互锁装置的作用是防止手动变速器同时挂进两个档。（ √ ） 11．目前，分动器的变速机构有固定轴式普通齿轮变速机构和行星齿轮变速机构两种类型，均被广泛用于四轮驱动车辆上。（ √ ） 12．分动器的操纵机构必须保证：在未接上前桥时不得挂入低速档；必须先退出低速档，才能摘下前桥。（ √ ） 13．当同步器内弹簧圈弹力减弱，将造成换档困难。（ √ ） 14．变速器的工作原理是通过适当的齿轮副升高转速换得扭矩的增加，以适应行驶阻力增大的需要。（ × ） 15．离合器装到发动机飞轮上时，一般是单摩擦片离合器花键毂短的一面朝向飞轮。（ √ ） 16．离合器压盘平面磨损或沟槽深度超过1mm时应光磨，光磨后压盘总厚度不应超过规定标准。（ × ） 17．摩擦式离合器打滑的现象之一是：当汽车负载上坡时，打滑较明显，严重时会从离合器内散发出焦臭味。（ √ ） 18．离合器踏板自由行程太小是摩擦式离合器分离不清的原因之一。（ ×） 19．离合器中与变速器第一轴相连的从动片转动惯量尽可能大。（ × ） 20．离合器从动盘表面表面磨损，若铆钉头部距磨擦片表面深度小于0.5mm时，应更换新片。（ √ ） 二、填空题 1．汽车主要由 发动机 、 底盘 、 电气设备 和 车身 四大总成组成。 2． 汽车底盘由 传动泵 、行驶系、转向泵和 制动系 四大系统组成。 3．汽车在平路上行驶其行驶阻力有 滚动阻力 、 空气阻力 、 加速阻力 。 4．离合器的功用是　平稳起步 、 便于换挡 、 防传动系过载 。 5．按从动盘的数目不同，离合器分为 单片离合器、 双片离合器 、 和 多片式离合器 。 6．离合器压盘的传动、导向和定心方式一般有 窗孔凸块式 、 传力片式 传力销式 和 定位块式 。 7．离合器常见故障有 离合器打滑、 分离不彻底 、 结合不平顺、 和 异响 。 8．膜片弹簧离合器压盘总成主要由 离合器盖 、 压盘 、 膜片弹簧 和 支承换钢丝 等主要零件所组成。 9．摩擦式离合器由 主动部分、 从动部分 、 压紧部分 、 分离部分 和 操纵部分 等五个部分组成。 10．离合器操纵机构是驾驶员借以使离合器 分离 ，而后又使之 结合 的一套机构。它起始于 离合器开始分离 ，终止于离合器壳内的 压盘与飞轮压紧 。 11．解放、东风等中型货车多采用 拉杆 式离合器操纵机构；而夏利等一般轿车和轻型汽车则多使用 绳索 式离合器操纵机构；在高级小轿车和重型汽车上，为减轻驾驶员的劳动强度一般多采用液压助力式离合器操纵机构。 12．变速器的换档方式主要有 滑动齿轮式 、 结合套和 同步器 等三种。 13．齿轮在轴线方向磨损成锥形，将会造成变速器出现 自动脱挡 的故障现象。 14．如果同步器锁环的内锥面螺旋槽磨损严重，将使同步器内锥面和齿轮外锥面间隙变小，就会造成变速器出现 换挡困难 的故障。 15．变速器常见的故障有 自动脱挡 、 乱挡 、挂挡困难 、变速器异响 和 漏油 。 16．离合器分离间隙过小会导致离合器打滑，其值过大会导致离合器分离不彻底 。 三、单选题 1．越野汽车与其它类型汽车相比，传动系增设了 D A．离合器 B．变速器 C．主减速器 D．分动器 2．扭转减振器的作用是 A A．消除扭转振动 B．增大离合器传递的转矩 C．防止打滑 D．使压紧力分布均匀 3．双片离合器与单片离合器相比，其传递的转矩增大了 D A．4倍 B．3倍 C．2倍 D．1倍 4．汽车行驶时，如驱动力和行驶阻力相等，汽车处于 B 状态。 A．加速行驶 B．等速行驶 C．减速