剪切桥梁毕业版的横隔梁3.docVIP

4横隔梁内力计算与配筋 4.1 横隔梁影响线的绘制 4.1.1 确定作用在中横隔梁上的计算荷载 对于跨中横隔梁的最不利荷载位置如下图： （4-1） 图4－1中横隔梁荷载最不利位置 一号梁横向影响线的竖标值： （4-2） （4-3） 同理可知： 纵向一行车轮和人群荷载对中横隔梁的计算荷载为： 汽车-超20 （4-4） 挂-120 （4-5） 人群 （4-6） 4.1.2 横隔梁的内力影响线绘制 （1）绘制弯矩影响线 对于2号和3号梁之间截面的弯矩M2－3影响线可计算如下： P 1作用在1号梁轴上时： （4-7） P 1作用在5号梁轴上时 （4-8） P 1作用在5号梁轴上时（） （4-9） 有此三个竖标值和已知影响线折点位置，可以画出M2-3影响线如下图所示： 图5－2弯矩影响线图 （2）绘制剪力影响线 对于1号梁截面的Q右1影响线可计算如下： P 1作用在计算截面以右时 P 1作用在计算截面以左时 绘制的影响线如下图所示 图5－3剪力影响线图 4.2 截面内力计算 将求得的计算荷载和 在相应的影响线上按最不利荷载位置加载则得 汽车—超20 （4-10） 挂—120 （4-11） 人群 （4-12） 剪力 汽—20 （4-13） 挂车—120 （4-14） 人群 （4-15） 荷载组合Ⅰ: 荷载组合Ⅲ： 可见由荷载组合Ⅰ控制设计。 4.3 配筋与强度验算 4.3.1 弯矩配筋与强度验算 正弯矩配筋 把铺装层折算3cm记入截面，则横梁翼板有效宽度b′为： 按规范要求取小者，即b′＝282cm。设a＝8cm，则 （4-16） 整理得： 由公式 得 选用4Φ16钢筋，Ag＝8.04cm2，设抗弯钢筋分两层，下层钢筋中心跟梁底边缘未5cm，两层钢筋中心间距7cm，则a＝5＋3.5＝8.5cm， 则 满足要求。 截面强度验算 满足要求。 负弯矩配筋 取 a＝3cm， （4-17） 选用2Φ10 则 此时: 验算： 横隔梁正截面含筋率 μ1 ，μ2 均小于规范规定得受拉钢筋最小配筋率百分率0.15％。 按照构造配筋： 对负弯矩： 选用 1Φ22＋1Φ25的钢筋 则 对正弯矩： 选用2Φ20＋2Φ22的钢筋 则 4.4 横隔梁剪力配筋与强度演算 按《桥规》进行剪力验算 （4-18） （4-19） 计算剪力Qj＝600.9KN介于两者之间，因而横隔梁需要配置抗剪力钢筋。假设抗剪钢筋全部采用箍筋，选用双肢箍筋Φ6，。斜截面内混凝土与箍筋共同抗剪时，其抗剪能力按下式计算： （4-20） 式中： 取 ， 则 满足规范的要求。 5支座的计算与配筋 5.1 支座的计算 5.1.1确定垫板尺寸 图5－1计算简图 当跨径大于20m的梁式桥，为了更好的保证梁端的自由移动，采用钢筋混凝土摆柱式支座，预应力T形梁桥的计算跨径为L 39.5m，支座处梁肋宽度为42cm，主梁用C50混凝土。已知支点处恒载反力NG＝553.0KN，汽车和人群荷载反力为Nq+r 298.8KN，挂车荷载反力为Ng 299.5KN. 取垫板平面尺寸a 14cm、b 38cm、齿槽宽5cm、深2cm。由下图可知 当c＞a时： 因此 C50混凝土抗压强度标准为Rba 32400Kpa，按极限状态设计的计算反力由： 得 组合Ⅰ： （5-1） 组合Ⅲ： （5-2） 则有公式 （5-3） 强度十分富裕，其他局部承压验算均从略。 垫板采用3号钢，其，按容许应力法计算时，荷载反力为： 荷载组合Ⅰ： 荷载组合Ⅲ： 由式 或 上下垫板和弧形钢板的厚度统一取用h 6cm。 5.1.2 确定弧形钢板的弧面半径和摆柱高度 3号钢的换算径向承压强度，由式 或 设弧形钢板沿横向两侧留竖直边高度，则需要的半径由式： 选用r 23cm，则摆柱全高H 2r 223 46cm 5.1.3 确定摆柱的平面尺寸 摆柱顺桥向的宽度采用与垫板同宽，即a 14cm，摆柱横桥向的长度为b1 b-3.6 38-3.6 33.8cm（使齿板与齿横有2cm间隙）摆柱用C50号混凝土浇注。验算无受力竖筋时的混凝土摆柱强度 （5-4） 可见摆柱内按实际要求配筋，即： 5.2配置摆柱的水平钢筋 摆柱在横桥向截面上的总拉力为 （5-5） 摆柱在顺桥向截面上的总拉力： （5-6） 采用5号螺纹钢筋，其抗拉设计强度则水平钢筋的截面积为： 顺桥向： 选用钢筋，每根钢筋的截面积为0.785，则所需要钢筋： 顺桥向：Na 13.25/0.785 16.8根 采用 横桥向：Na＝5.5/1.0.785＝7.03根 采用 5.3 验算齿板抗剪强度 作用于每个固定支座上的摩阻力： 以20m内的一行车队的10%计算 （汽车制动力） 以一辆重车的30%计算 故，控制 一块齿板的截面积 则 满足要求。 结论 通过这次毕业设计，我加深了对桥梁工程