山地自行车升级件基本知识.docVIP

2009-12-22 15:14 上传 下载次数:2 2009-12-22 15:14 上传 下载次数:5 aEB MEGA-9传动系统：用于高级山地车，9速齿轮实现接近的齿轮传动系统而不削弱宽齿轮的范围，基本上DEORE以上级别都用的这个系统。 上摆式前拨：传统的前拨是这样 上摆式的是这样的 上摆式变速的方向和力量都比较顺应链条运行的方向，减少了变速时能量的损耗 宽连接：加宽连接处的宽度，获得更长的杠杆力臂，显然刚性和强度都可以大大增强，而材料和工艺都不需要大的提升，重量也不会增加多少 EZ FIRE PLUS ：适合娱乐级山地骑行的指拨，它的推挡拨杆在刹把的上方，距离很近，骑行的时候，食指可以方便的捏刹和变速，我们平常很多见的770 680 公爵之类的车上面用的指拨就是这一种 RAPIDFIRE PLUS：这种指拨比EZ FIRE PLUS定位要高，适合比较激烈的山地骑行，他的拨杆在刹把的下方，食指可以握住车把，获得更高的操控性，常见的790上就是用的这种指拨 联体指拨：就是把变速拨杆和刹把做在一起，减少了一个夹环，减轻了重量。n 滚筒抛光：用圆筒型的加工器具对接触面进行抛光 抛光：用精度较高的非筒形器具对接触面进行抛光，效果比滚筒抛光好。 超级抛光：在抛光的基础上，对接触面进行2次精细抛光，并且镀上一层超薄的氟化钛镀层，润滑程度和耐磨程度又上一个新台阶。 氟涂层：也是一种耐腐蚀，耐磨的涂层，有这个涂层的连接处摩擦力都会更小，并且磨损寿命更长。 合金支架：特指飞轮，飞轮片一般都是用比较耐磨的钢铁的，比较重，采用合金支架的飞轮，除了最外圈和链条接触部分采用钢材，里面的支架全部采用合金支撑，在刚性不减的情况大大减轻重量。 可视化档位显示：即变速的时候可以通过可视化装置显示出当前的档位，让车手直观的知道自己放在哪一档在 套装式刹车块固定座：普通的刹皮都是橡胶材质的，后面通过螺钉固定在架器。而采用了套装式刹车块固定座的刹皮则有一层金属的外壳，刹车的时候，这层坚硬的外壳可以让整个刹车系统的刚性更强，刹车效果更好，而且在更换刹皮的时候，也可以只换橡胶部分，金属外壳以及外面的螺钉等都不用更换，换刹皮的成本更低。P 刹皮可调角度凸垫片：可以调整刹皮的角度，使刹皮在接触轮圈的时候与轮圈平行，保证刹车力，如图 双控手柄：所谓双控就是用一根手柄同时控制变速和刹车，公路和山地都有，公路的叫做STI摇篮式双控手柄，我们一般叫它手变，山地的双控手柄如图 低位标准型后拨：就是我们俗称的反拉后拨，传统的后拨的弹簧力是像小齿轮方向释放的，也就是高速齿，因此称为高位标准型，这种传统后拨在把链条从小齿换到大齿的时候，依靠的完全是手指的力量，在爬坡的时候非常的消耗体力，而且也容易用力过猛导致变速不足或者变速过度，低位标准型后拨就为解决这个问题而来，链条从小齿换大齿依靠弹簧的力量，绝对不会出现不足或者过头的现象（这种后拨配合双控手柄使用更好，正好可以获得一致的变速方向，这种后拨只用在山地车，公路车因为齿比比较均匀，不需要这种方法） 世界的高档运动自行车上，Shimano 禧马诺 公司的零部件以绝对优势保持着全球第一的占有率，Shimano的产品涵盖了变速、传动和刹车系统，并且有自己独具一格的命名规则。以下简单介绍一下Shimano各系列山地车配件的命名以及档次定位： Shimano山地车零件，按档次从低到高：SIS、TOURNEY、ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、DEORE LX、DEORE XT、XTR 以上的型号如Deore指的是套件，完整的套件包括变速、传动、刹车系统。 XTR是最顶级的竞赛用零件，追求的是极至的轻量和精准，价格同样也是“顶级”的；Deore XT是次顶级的系列，事实上在很多场合，选择XT比XTR也许更合适，因为XT几乎和XTR一样精准好用，虽然重量相对XTR稍重，但是带来的好处是更耐用。 XTR为了追求极至轻量，使用了较多如炭纤之类的轻量材质，而XT有更多金属材质，所以更耐用，当然还有其他因素，此处不赘述 , Deore LX与Deore是更为经济的选择，性能较高一等级的产品稍逊，但是仍然在较高水准之上，都是高档整车的常用配件，这两档产品同样都十分耐用。 Deore及以上都是27速的产品，属于高级别配件，都足以应付真正的山地越野活动。 Alivio、Acera是24速的山地运动入门级配件，可以对应强度不高的山地运动、娱乐。 Altus是21速入门级别配件，对应城市里的娱乐骑行，你用它上山也可以，不过有经验的车友会告诉你，这是不妥地，^_^ Tourney是21速民用级别配件，适合用来在城市里代步、休闲。你有更高的要求？还是别为难它了。 SIS，Shimano18速低端配件，很多人当年第一次见识Shimano可能就是